西港的豪车市场突然变了样，曾经一车难求的豪车，如今二手价都跌到原价的一半以下。月租也从一万美元降到五千美元。
高峰时，市场很热闹。每天大约卖出50辆车，月营业额超千万美元。客户包括赌场、大型企业和其他高消费群体。热门车型如劳斯莱斯库里南、迈巴赫S580、GLS600、埃尔法等，几乎都要加价提车。
现在情况变了。二手豪车源激增，展厅里大批车等待出售。每天都有人来卖车，甚至有车主一次性打包卖出五辆到十辆。
价格普遍下跌40%以上，部分商务车型跌幅甚至超过60%。租赁市场也跟着萎缩。
以往一辆库里南新车超过100万美元，不到半年就卖出也会亏30%以上。车龄较长的同款成交价甚至较高峰缩水一半。
二手车源明显超过市场需求，有些车主并非死守高价，只要价合适就卖。
交易方式以银行转账、汇旺以及USDT等电子支付为主，大额现金交易并不常见。
广汽GN8在高峰期约6.5万美元，如今不到一年车龄的二手车大多只剩约2.5万美元。
租金方面，劳斯莱斯、埃尔法等车型的需求大减。曾经劳斯莱斯月租一万美元，如今五千美元都难租出。埃尔法从三千美元降到一千五百美元也难租。
价格下跌之外，出租率也下降，大约比高峰期下降三分之二。维修、洗车、美容等配套行业也受到影响。
司机就业也受波及，中文司机月薪从800–1000美元降到约400美元。
车商们认为市场正在重新洗牌，未来需要更稳定的本地中等收入群体，以及长期在柬埔寨从事实体产业的华人。
从加价提车、一车难求，到五折甩卖、租金腰斩、库存积压，西港豪车市场在短时间内完成了一次剧烈转变。
这场调整，或许只是新的开始。
