丰田的产品线中有很多耳熟能详的车型，例如汉兰达和普锐斯，但有些车型的历史比其他车型更悠久。事实上，有两款车型在美国的生产和销售时间已经超过半个世纪（如果您好奇的话，它们分别是兰德酷路泽和卡罗拉）。与此同时，凯美瑞和4Runner自20世纪80年代以来就一直在市场上销售。就连塔科马也因其经久耐用而备受赞誉，它在丰田展厅里已经销售了三十多年。
以下列出了这些车型的具体情况，但需要说明的是，本文仅涵盖在美国销售的车型（其他地区销售的相同车型名称可能生产周期不同）。此外，我们并未考虑连续生产周期，而仅统计了每款车型的总生产年份（包括2026年）。这一区别仅适用于兰德酷路泽，该车型于2022年后停产，并于2024年重新上市。其他车型的生产并未中断。
值得一提的是（姑且称之为荣誉提名），丰田的常年畅销车型RAV4并未跻身前五。尽管这款车型在1996年首次亮相时掀起了紧凑型SUV的热潮，但其31年的生产周期并不足以使其获得“老前辈”的地位。同样的情况也适用于Sienna（29年）、Avalon（28年）和Tundra（27年）。
丰田 Tacoma（1995-2026 年：共 32 个车型年份）
单从Tacoma这个名称来看，这款皮卡的历史始于1995年，当时丰田首次将这个名称添加到其皮卡产品线中。然而，丰田在美国的皮卡历史可以追溯到20世纪60年代。第一代Tacoma搭载了两款四缸发动机，最大功率从未超过150马力，但后来推出了一款3.4升V6发动机，将输出功率提升至190马力。第二代Tacoma于2005年问世，尺寸更大，动力更强劲。其4.0升V6发动机的最大功率达到了245马力。
秉持着“没坏就别修”的理念，Tacoma 皮卡一直坚持生产，直到 2016 年进行了重新设计。此次改款带来了全新的 V6 发动机，最大功率可达 278 马力，同时仍然保留了直列四缸发动机，以满足那些更注重燃油效率而非强劲动力的消费者的需求。一路走来，Tacoma 皮卡凭借其可靠的性能赢得了良好的口碑，这也转化为了其极高的二手车残值。这款皮卡始终位列贬值率最低的车型之列。
现款Tacoma（第四代）于2024年上市，放弃了六缸发动机，转而标配涡轮增压直列四缸发动机。为了持续推进电气化进程，丰田新增了混合动力版本，动力输出高达326马力。值得庆幸的是，Tacoma仍然提供六速手动变速箱，尽管配置选择有限。
丰田 4Runner（1984-2026 年：共 43 个车型年份）
4Runner 的起源可以追溯到丰田 Hilux 皮卡，这款皮卡在美国已有半个多世纪的历史。然而，丰田花了二十多年才将这款皮卡改造成一款 SUV，如今它已成为丰田产品线中不可或缺的一部分，并持续了四十多年。第一代 4Runner 保留了皮卡的血统，例如没有第二排座椅，并且配备了可拆卸的玻璃纤维车顶。1990 年，第二代 4Runner 问世，外观更加精致，并采用了全封闭式车顶。入门级 2.4 升四缸发动机可提供 116 马力的动力，而可选的 3.0 升 V6 发动机则可将动力提升至 150 马力。
1996 年的改款推出了第三代 4Runner，搭载了全新的 3.4 升 V6 发动机，可输出 183 马力。与此同时，丰田还增加了更多配置车型，包括配备真皮座椅的高端 Limited 版本。虽然丰田在第四代 4Runner 的外观设计上有所收敛，但并未在发动机舱方面做出妥协。2003 年上市的新款 4Runner 标配 4.0 升 V6 发动机，并可选装 4.7 升 V8 发动机。
第五代4Runner于2010年至2024年间生产，没有搭载V8发动机。它沿用了非承载式车身结构，并在2020年的改款中增加了包括自动紧急制动在内的标准驾驶辅助技术。第六代4Runner于2025年推出，与Tacoma、Land Cruiser和其他丰田车型共享平台。与Tacoma一样，动力系统也来自相同的涡轮增压四缸发动机和可选的混合动力系统。
丰田凯美瑞（1983-2026：共44个车型年份）
丰田凯美瑞就像夏日野餐中的蚂蚁——无处不在。即使在如今SUV和皮卡占据主导地位的市场中，这款经久耐用的轿车依然保持着很高的销量。2024年，它成为美国最畅销的乘用车（非SUV或皮卡），丰田的销量超过30万辆。凯美瑞于1983年上市，当时流行的车型还包括奥兹莫比尔Cutlass、福特Escort和雪佛兰Cavalier。40多年过去了，如今只有凯美瑞仍在生产。
第一代丰田凯美瑞采用方正的外观设计——这是典型的80年代风格——并在上市第一年就售出了5万辆。在汽车制造商产品生命周期较短的年代，1987年推出的下一代车型线条更加柔和，而第三代凯美瑞（1992-1996）则采用了更加圆润饱满的造型。虽然轿车一直是凯美瑞的传统车身形式，但丰田在早期也提供过双门轿跑车和旅行车版本。1997年，凯美瑞迎来了又一次改款。第四代车型上市的第一年就助力凯美瑞在美国的总产量突破了200万辆。到2000年，凯美瑞的产量又达到了100万辆。
2007年，第六代凯美瑞发布，并首次推出了混合动力车型，开创了行业先河。该版本配备了无级变速器（CVT），城市工况下的燃油经济性达到40英里/加仑（约5.9升/百公里），比基础四缸车型的城市工况油耗提高了65%。2025年推出的第九代凯美瑞标志着该车型正式成为仅提供混合动力版本的车型。
丰田卡罗拉（1969-2026 年：共 58 个车型年份）
不出所料，这款全球最畅销的汽车已经生产了半个多世纪。丰田卡罗拉于1969年在美国首次亮相，恰逢1973年第一次能源危机爆发前夕。以今天的标准来看，第一代卡罗拉配置并不高，仅搭载一台1.1升四缸发动机，最大功率为60马力。相比之下，1969款雪佛兰科维尔的入门级六缸发动机就能输出95马力。卡罗拉的推出也刺激了底特律其他汽车制造商的竞争，例如福特平托和雪佛兰维加。
每一代车型都带来了改进，尤其是在动力系统方面，例如排量增加，以及在20世纪80年代改用顶置凸轮轴结构。此外，丰田还推出了除基础轿车之外的更多衍生车型，例如20世纪80年代中期因动画系列《头文字D》而广为人知的性能版AE86 。这一时期还见证了另一项重大变革：从基础轿车转向前轮驱动布局。
历经十二代，如今的卡罗拉已焕然一新，但它仍然是丰田汽车美国乘用车产品线的中流砥柱。消费者可以选择混合动力版本，该版本还可以选装四驱系统。丰田还保留了五门掀背版卡罗拉和300马力的GR卡罗拉，延续了这一车身形式。
陆地巡洋舰（1958-2021年，2024-2026年：共67个车型年份）
陆地巡洋舰自1958年起便在美国销售，最初是20系列，一款小型SUV，更接近于Jeep CJ。两年后，丰田推出了40系列（FJ40），搭载125马力的直列六缸发动机。1967年，丰田又推出了尺寸更大的陆地巡洋舰55系列，其旅行车式的造型更接近现代SUV。
20世纪80年代是兰德酷路泽的变革之年。55系列被更精致的60系列取代，而尺寸更小的FJ40则停产。这为1991款兰德酷路泽80系列的问世奠定了基础。除了升级的悬架和更强大的四驱系统外，80系列还可选装真皮座椅，提升了兰德酷路泽的档次。首款雷克萨斯LX 450正是基于80系列打造的。
1998年，随着100系列的推出，兰德酷路泽的动力系统升级为V8，巩固了其在丰田产品线中的旗舰地位。十年后，更高端的200系列问世，搭载了一台381马力的V8发动机。这一代车型一直生产到2021年，这也是这款巨型SUV在美国的最后一年。2024年，全新的五座兰德酷路泽亮相，配备了2.4升涡轮增压四缸混合动力发动机，并沿用了初代60系列的设计元素。新车型定位介于4Runner和Sequoia之间。
全部评论 （0）