我承认，我很容易被花哨的设计吸引。我喜欢弹出式大灯、低趴轮胎、造型独特的尾灯，任何能让车子脱颖而出的东西我都爱。我最喜欢的设计之一就是鸥翼门。有些车子突破常规，添加一些其实没必要却很炫酷的功能，这本身就很有意思。它们明明可以装普通的车门，却偏偏选择这种戏剧性的、向上开启的车门，虽然这会让停车变得有些困难。我真的很欣赏这种设计。
这个跨越数十年的系列展品囊括了众多标志性的鸥翼门车型，从奔驰300 SL（正是这款量产车让鸥翼门设计名扬四海）到Autozam AZ-1轻型跑车，以及许多介于两者之间的奇特车型。只要是鸥翼门，我就心动不已。
走进去
收集这些车其实很简单，毕竟鸥翼门的车本来就不多。维基百科上“鸥翼门”类别下也只有48款车。你可能会好奇我是怎么筛选出来的？其实也很简单，我挑选了那些我觉得最出彩的车。
这或许是因为它们确实美得令人惊艳，或许是因为它们实在太奇特。无论如何，我都想展示鸥翼门设计的各种极富创意和独特之处。这些车无论好坏，都注定会引人注目。
奔驰300SL
对于奔驰300SL来说，鸥翼门并非为了美观，而是为了实用。尽管如此，它们与车身源自赛车的流畅曲线搭配起来，看起来依然惊艳无比，车身曲线在车门打开时几乎与鸥翼门的形状如出一辙。
赛车版300 SL (W194) 是为梅赛德斯-奔驰1952年的跑车项目而打造的。由于其高耸的管状空间框架车架，传统的侧开式车门并不实用，因此采用了车顶铰链式车门设计。车门铰链位于车顶，可以向上开启得较高。据梅赛德斯-奔驰称，这种设计成为了300SL的标志性特征，并因此获得了“鸥翼门”的昵称。
克尔维特跑车
科尔维特一直以来都热衷于推出概念车，而且数量众多，但Aerovette却常常被埋没其中。Aerovette这个名字与通用汽车后期推出的中置引擎科尔维特概念车（尤其是1976年的Aerovette）密切相关，通用汽车内部也曾认真考虑过将其作为量产版中置引擎科尔维特车型，但最终该项目被搁置。
在概念演变过程中，通用汽车曾尝试过不同的动力系统，包括四转子汪克尔发动机，以及后来的400立方英寸（6.6升）V8发动机，但最终该项目被搁置。尽管最终方案获得了批准，但由于生产成本过高，该项目未能实现，中置引擎克尔维特的梦想也随之破灭。
阿波罗强烈情感
阿波罗IE是一款中置引擎跑车，但我真的不在乎它的马力、最高时速或其他任何参数。我只要看到这辆车，就会立刻被它深深吸引。或许没有哪辆车能比阿波罗IE更美、更令人心潮澎湃：它棱角分明，几乎锋利无比；它巨大的扰流板、夸张的前唇，以及那令人叹为观止、极具危险气息的鸥翼式车门，无不散发着致命的魅力。阿波罗IE看起来就像一件武器。
Apollo Intensa Emozione全球仅生产了10辆，2017年首次亮相时售价为270万美元。这10位买家要是把这辆车拿出来拍卖，那真是疯了。
贝尔托内创世纪
这大概是没人期待的最奇特的概念车之一了。Genesis与兰博基尼略有渊源，它于1988年在都灵车展上首次亮相，定位为“MPV”。它能容纳五人，我想这大概也算是符合“MPV”的定义吧。
Genesis 搭载了一台来自兰博基尼的 V12 发动机，并采用了别具一格的车门设计：前门采用鸥翼式开启方式，后门则为滑动式，方便乘客进入五座车厢。没错，是五个人。这车不是我的菜，但它的确足够有趣，值得一提。
德罗宁DMC-12
尽管德罗宁跑车曾出现在80年代最具标志性的科幻电影之一中，但它本身却令人失望。打开它那未来感十足的鸥翼门，你看到的并非时光机，而是一个糟糕透顶的内饰。DMC-12的性能也未能达到预期，当时的道路测试普遍显示，其最高时速远低于最初宣称的130英里/小时，0-60英里/小时加速时间也更接近10秒左右，远低于发布之初的乐观数据。
尽管 DeLorean 公司破产，并且只生产了大约 9,000 辆 DMC-12，但凭借其坚固的不锈钢车身和与之相匹配的鸥翼式车门，DMC-12 仍然超越了《回到未来》的外观，成为一款标志性车型。
帕加尼Huayra
2011年，Huayra首次亮相，便在车迷圈掀起轩然大波。这款超级跑车拥有无与伦比的魅力，优雅而又不失侵略性的外观设计令人过目难忘。四出式排气管和高耸动感的鸥翼式车门，只是帕加尼众多标志性设计中的几个，也正是这些元素，使得Huayra在十多年后的今天依然备受追捧。
帕加尼Huayra不仅仅是一款展示品。它搭载了AMG提供的6.0升双涡轮增压V12发动机，大多数版本可输出超过700马力，最高时速据称在230英里/小时左右，具体取决于车型。
阿斯顿·马丁斗牛犬
这款楔形车是20世纪80年代后现代主义的标志性象征，其极致的线条和大胆的设计一经问世便俘获了年轻车迷的心。其中最引人注目的是鸥翼式车门，它像蝙蝠的翅膀一样向上展开，更增添了这款独一无二的概念车的狂野侵略性。
Bulldog是一款可驾驶的超级跑车概念车，搭载一台双涡轮增压阿斯顿·马丁V8发动机，最初额定功率约为600马力。虽然有说法称Bulldog的最高时速可达237英里/小时，但它可能从未达到过这个速度。在早期测试中，它的最高时速达到了192英里/小时，这仍然令人印象深刻。最近，一辆修复后的Bulldog终于突破了200英里/小时的极速。
特斯拉 Model X
如果你了解我，就会知道这辆车不是我的菜。不过，我还是想把它列入推荐清单，给那些在千篇一律的SUV海洋中寻找独特车型的电动汽车爱好者们。
虽然车身其他部分看起来基本上只是普通特斯拉的放大版，但车尾的鸥翼门无疑增添了一抹时尚气息。特斯拉称之为“猎鹰翼”车门，并表示传感器可以帮助它们在狭窄空间内轻松开启。
阿斯顿·马丁瓦尔基里
这款令人心跳加速的超级跑车拥有众多令人惊叹的性能数据，但我却无法将目光从它的鸥翼门上移开，它们简直就是艺术品。鸥翼门笔直向上伸展，其轮廓与车身整体的曲线完美契合，营造出一种堪比博物馆藏品的对称美感。
然而，Valkyrie 更适合赛道驰骋。阿斯顿·马丁宣称，其公路版车型搭载的 6.5 升 V12 发动机可输出超过 1000 马力，而混合动力系统则可根据不同版本进一步提升动力输出。Valkyrie 将奢华与力量完美融合。
Autozam AZ-1
马自达和铃木合作打造了这款独一无二的轻型汽车，创造了一款拥有超跑美学的微型车。它采用FRP（玻璃纤维增强塑料）车身和钢制底盘，并配备了超跑的标志性元素——扰流板、通风口和那令人惊艳的鸥翼门。
Autozam AZ-1 就是好玩。它速度不算快，但那台 650cc 的中置发动机让这辆低矮小巧的摩托车感觉轻快灵动，充满刺激。我每隔几个月就得克制自己别买一辆，但总有一天，我肯定控制不住自己。
福特美洲狮406
这是福特众多概念车之一。它最初是一个比例模型，后来被变为现实，成为一辆流线型、镀铬的精美汽车，体现了原子时代人们对科学和创新的迷恋。
它众多令人惊艳的特色包括弹出式前大灯、车尾两个带有刹车灯的小型鳍片以及优雅的鸥翼式车门。有传言说这款车使用了300SL的车门，并对其进行了改装以适配Cougar的车身，但由于两者的造型差异较大，无法证实这一说法。
梅赛德斯-奔驰 C111
C111实验车的产量极少，主要作为梅赛德斯-奔驰的空气动力学和先进动力系统（尤其是转子发动机和后来的柴油发动机）的测试平台，而非纯粹的“化石燃料替代品”项目。部分C111车型采用了多转子汪克尔发动机，并在测试中创造了极高的速度，但该项目也涵盖了其他配置，因此“四转子”的说法需要加以限定。然而，真正令这款车令人难忘的是其外观设计：玻璃纤维增强塑料打造出犀利下倾的车头和动感十足的鸥翼式车门。
C111 于 1969 年法兰克福车展首次亮相，引起了公众的极大兴趣，但梅赛德斯-奔驰将其视为一项研究项目，而非面向客户量产的车型。遗憾的是，最终未能实现量产。
古珀特阿波罗
经常被人遗忘的Gumpert Apollo，只要你仔细观察，就会被它深深吸引。与2000年代许多线条流畅的超级跑车不同，Apollo的外观非常粗犷硬朗。它的每一处设计都显得夸张，包括那令人印象深刻的鸥翼式车门。
阿波罗跑车搭载了一台源自奥迪的4.2升双涡轮增压V8发动机，根据不同版本输出功率有所差异，一般在650马力左右。尽管外观霸气，阿波罗的车身实际上却非常轻盈。轻量化的车身加上强劲的动力，使得阿波罗的百公里加速时间不到3秒，最高时速可达224英里/小时（约360公里/小时）。
Ultima MK2
Ultima Sports于1984年发布了Ultima Mk2套件车，当时的资料普遍认为其产量极低。这13辆套件车中有两辆是MK2 5000赛车，采用了MK1的钢制方管底盘。Ted Marlow是第一位客户，他最终为这辆车配备了雪佛兰小缸体V8发动机、保时捷四速变速驱动桥和改进的悬挂系统。
Ultima MK2 因其引人注目的外观，包括其极具冲击力的鸥翼门，而获得了媒体的广泛关注。
保时捷906
这款限量生产的合法上路赛车采用中置引擎、轻量化结构和空气动力学设计，使保时捷在耐力赛领域脱颖而出。这其中包括在1966年勒芒24小时耐力赛中取得的辉煌战绩。此外，它还在欧洲各地的爬山赛和耐力赛中屡获殊荣。
906 极具运动感和流畅曲线的外观，使其在数十年后的今天依然脱颖而出。这其中就包括它那极具侵略性的鸥翼式车门，使其在同级别车型中独树一帜。
雷诺Nepta
这绝对是我见过最奇葩的鸥翼门之一，我完全搞不懂它的设计。尽管Nepta是敞篷车，它也采用了鸥翼门。鸥翼门围绕着一条贯穿引擎盖中央、延伸至后排座椅后方的铝制条带旋转。不知为何，我至今仍然无法理解它的设计理念。
雷诺Nepta由帕特里克·勒奎蒙指导设计，于2006年巴黎车展首次亮相，其车门机构堪称当时最奇特的设计之一。虽然它可能吸引了不少眼球，但我并不确定是否有人真的想拥有一辆。
德托马索·曼古斯塔
德托马索Mangusta搭载了一台中置后驱的福特V8发动机，名副其实。Mangusta在意大利语中意为“獴”，獴是捕食眼镜蛇的动物。在20世纪60年代初与卡罗尔·谢尔比的合作失败后，德托马索Mangusta的目标是挑战眼镜蛇跑车。Mangusta极具动感的线条和空气动力学造型更增添了它的掠食性，最高时速可达155英里/小时。
然而，Mangusta真正引人注目之处在于其鸥翼式后部发动机盖板，而非鸥翼式乘客车门。前车门保持传统设计，但后部的鸥翼式车门方便检修发动机和储物空间。尽管其外观堪称一流，但由于座椅不可调节且离合器沉重，这款超级跑车的驾驶体验并不舒适。
布里斯托尔战斗机
这款英国超级跑车拥有惊人的动力和性能，可惜知名度不高。Fighter 由前布拉汉姆一级方程式工程师马克斯·博克斯特罗姆设计，拥有极具动感的弧形车身、侧排气管和令人惊艳的鸥翼式车门。
为了配合其极致的外观，Fighter搭载了一台8.0升V10发动机，与道奇蝰蛇的发动机相同。这使得这辆小巧而强劲的跑车拥有525马力，最高时速可达210英里/小时。
梅赛德斯 SLS AMG
这辆超级跑车美得令人窒息，几乎让人心潮澎湃。它就像是每个孩子小时候都梦想把跑车图片贴在墙上的那种梦想之车，流畅的线条与凌厉的造型完美融合。如果不是那对鸥翼式车门，我真不知道该把目光投向哪里，而我的目光也自然而然地被它们吸引住了。
《汽车周刊》编辑韦斯·雷纳表示：“鸥翼门设计新颖，而且效果很好；它们轻便，易于打开和关闭，这些车门一定会吸引邻居们出来围观一两眼。”
展翅高飞
以上就是最令人印象深刻的鸥翼门（以及类似鸥翼门）车型的概览，这些车型经常被人们津津乐道。拥有这种设计的车型并不多见，所以一旦看到，便格外引人注目。鸥翼门一直是标志性的设计元素，赋予汽车独特的魅力。你最喜欢哪款鸥翼门呢？
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