在最近的国内车圈销量榜，破纪录似乎成为了常态的话题，从海狮、腾势、海豹到王朝、海洋、方程…，所有的品牌都看傻了，昨天你等车，今天你爆单…。
之所以出现这种情况，根本原因还是二代刀片电池技术的爆发，海外的销量份额不断扩张，过去，比亚迪出海一年能卖3万辆就算多，如今接近18万辆，市场变大了，交付压力当然会更大，在这种情况下，各大工厂的产能负荷加大，当然会不断刷新销售数据。就连王传福也推了推眼镜，以比亚迪7月销量为例，在前几年。这数据可是想都不敢想还得靠运气，如今，比亚迪7月销量直接干到了41.9万辆新高，海外销量就有18万。
这样的销量，结合比亚迪的技术力，真香值得信吗？
先来看一下技术，比亚迪的整体架构基本延续了双动力（DM/EV）的布局，它的纯电很有辨识度，销量达到19.5万辆，搭配22.4万辆的DM车型、二代刀片电池，既有节能省钱的一面，又不失强劲和续航。海外销量遵循了爆发式增长的逻辑，近18万辆的数据很大气，公布后具有不错的震撼效果，还是赚外汇，而若隐若现的质疑加上长提车、等产能的交付现状，再加上巴西工厂的投产，走出去很有底气。
产能也是这款车的看点之一，首先是节奏上，重庆工厂的产线生产频率极高，电池能量密度分别为140Wh/kg、180Wh/kg，二代刀片算是核心杀手锏，但是爬坡很慢，在这个阶段很有紧迫感，反馈到交付上带来较为漫长、焦虑的体验，而且工厂的强度和压力很丰富，轻易看得到的地方都是汗，工人工作很辛苦，流水线的动作也很扎实，干起来没日没夜，效率和产量都很出色。同时，新车还配备了取消检修窗口、全自动机械臂、每分钟下线一包、极限施压模式等手段，相信能够给市场带来不错的供应体验。
战略是这款车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以看好比亚迪，就是为了它的战略，尤其是听完王传福的话后，满满的掌控感和自信感扑面而来。而在布局上，王传福现场提到明年产能释放、垂直整合能力、定价权，技术护城河还是比较深。
再来看一下争议和前景，网络舆论分成了两派，还有一堆质疑库存转移的声音，其核心观点分别为真香定律和压榨供应商，数据真假分别为赚外汇和透支产业链。此外，市场采用优胜劣汰驱动，日系合资品牌均为主要竞争对象，还支持全球化出海。过去，比亚迪的标签是网约车之王，高端性能一般，如今，比亚迪的海外销量很优秀，反观大众却有所下滑，比亚迪的技术迭代速度很快，增配也比较好，销量随叫随到，管理层指哪打哪，全球化布局的也比较优秀，无论是追求性价比的消费者还是看重技术的极客，都能得到满足。
当下，比亚迪仍旧是比较值得入手的一家中国新能源巨头，这一点从数据上可以窥得一二，它在7月份销量足足达到了419467辆，这个成绩单还是很恐怖的。那么，如果你在等搭载二代刀片电池的车，会选择继续等还是转头去买其他品牌？欢迎到下方评论区留言讨论。
