讲真，每次看到“工业克苏鲁”这个词，我都觉得有点不够劲儿。克苏鲁那是精神污染，是掉san值，是不可名状。现在中国的车圈，哪有那么玄乎？这帮人根本不搞那些虚的，他们信奉的只有一条：物理超度。你搞技术壁垒，我直接把价格干到地板；你讲品牌故事，我把配置堆到天花板。这已经不是掀桌子了，这是直接往自家丹田里灌水银，练的是一门自损八百伤敌一千的禁术，要么成仙，要么成盒。
就说上汽那个MG4，最近搞了个限时优惠，顶配直接给你干到10万以内。核心卖点是什么？半固态电池。诶，你听听这个词，半、固、态、电、池。每一个字都透着一股“虽然我听不懂但我大受震撼”的理工科高级感。搁在两年前，这玩意儿但凡出现在PPT上，那不得是三十万以上车型的专属待遇？现在，十万块，你买不了吃亏买不了上当，直接给你按上。
这是什么行为艺术？这就是典型的“不务正业”。一个卖十万块的车，本分就是买菜代步，偶尔周末拉着家人去趟郊区农家乐。你给它上个半固态电池，图啥？官方说法是提升极寒性能，让东北老铁冬天也能愉快充电。是是是，这个说法很科学，很严谨，但你信吗？我作为一个曾经在零下二十度户外用过手机的人，我负责任地告诉你，在绝对的低温面前，所有锂电池都得管墨菲定律叫大哥。
所以这块半固态电池的本质，根本就不是一个技术问题，而是一个态度问题。它就像一个本来卖煎饼果子的摊，突然有一天老板说，今天开始，我们家的鸡蛋全是可生食的朝一鸡蛋。你吃着感觉有区别吗？可能没有。但你知道这个事儿之后，你再去看隔壁摊还用普通鸡蛋的，你就觉得他low。MG要的就是这个效果，它不是在卖电池，它是在给所有十万级对手的心态里埋了一根刺。它在用行动告诉你：我不装了，我摊牌了，我要开始整活了。这块所谓的半固态电池，其实就是一个“能量压缩饼干”，平时看着没啥，关键时刻掏出来，能把对手的整个产品逻辑都噎死。
然后是深蓝L06，这哥们就更癫了。它要上一个叫“磁流变减震”的东西。这个词比半固态电池还绕口，听着就像是雷电法王杨永信的独门绝技。简单来说，法拉利上用的就是这套逻辑的玩意儿。一个预计售价12万的车，开始对标法拉利了。太阳听了都要一个趔趄。
这说明什么？说明深蓝也开窍了，悟了。他们发现，在当下的市场里，你跟消费者聊什么底盘调校、操控质感，那都是虚的。我作为一个中年人，我太懂了。我们需要的不是真的下赛道，而是需要一个能在酒桌上吹牛的资本。说实话，我上次开车超过120还是因为快赶不上我儿子的家长会了。但你问我需不需要一个法拉利同款的减震？我需要，我太需要了。我需不需要用它？不重要。我需要的是“拥有它”这个事实。
这就是一种品牌玄学。就像会买特斯拉的人，你跟他聊什么内饰做工、公差品控，他只会觉得你吵闹。他要的就是那个感觉，那种“我开的是特斯拉”的感觉。深蓝现在就是在人造这种玄学。它把一个听起来牛逼到不行的技术，用一个匪夷所셔的价格给你，就是为了在你心里种下一个思想钢印：我，深蓝，是一个不计成本的理想主义疯子。就问你怕不怕？写到这里我突然觉得，我这个修仙的比喻可能有点蠢，但你又不得不承认，这个市场现在比修仙小说还玄幻。
最后再看MG7，这车更是典中典。mCDC智能电控悬架，E-LSD电子限滑差速器，2.0T爆发出261匹马力。这一套东西放在十几万的国产B级车上，摆明了就是对着所有合资B级车的脸在疯狂输出。同行看了也得傻，这哥们是不是疯了？这不就是压缩毛巾吗？把三十万级别的东西，脱水风干，然后Duang一下，扔到十五万的市场里，遇水则发，瞬间膨胀成一个谁也看不懂的怪物。
以前大家打架，还讲究个你来我往，点到为止。现在不是了，现在是黑暗森林法则。最好的防御就是进攻，最好的营销就是自爆。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在这帮人就是连桌子上的蜡烛都没放过。他们用行动证明了一个真理：解决行业内卷的最好方法，就是加大加大再加大，把所有人都卷死，然后自己当那个唯一的活人。
所以你问我这些技术到底有没有用？我的回答是，有没有用不重要。重要的是，这个价格，让你产生了一种“就算我用不上，我也不能没有”的冲动。这帮人是真的疯了！他们不是在造车，他们是在进行一场盛大的、不要命的行为艺术表演，赌的就是谁先心态爆炸。而我们这些消费者，就是坐在台下，一边鼓掌一边喊着“666”的观众。反正，他们打得越狠，我们看戏看得越开心，不是吗？这就是唯一的真理。
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