在今年开年的车市上，整体热度并未如预期那般高涨，许多合资品牌面临着同比仅小幅上涨、环比却明显下滑的局面。乘联会数据显示，2026年1月狭义乘用车零售量同比仅增长0.3%，环比下降幅度达20.4%，市场降温趋势显现。
在这样的背景下，东风本田却交出了一份逆势增长的答卷。官方公布的数据显示，1月共售出新车31377辆，同比提升4.4%，环比也增加1.8%，是为数不多实现同环比双增长的合资品牌。其中，CR-V单月销量突破1.9万辆，同比劲增36.4%；HR-V更是同比大涨135.4%；英仕派在中高级轿车领域也取得了同比46.4%的增幅。在多数品牌承压的局面中，东风本田凭什么能够稳步上扬？
两大支柱车型稳固阵地，新锐力量持续开拓
在竞争加剧的存量市场中，产品布局的合理性与核心竞争力已成为品牌能否持续增长的关键。东风本田的增长，得益于主力车型稳住基本盘，同时让新兴车型开辟新市场，从而形成多点驱动的格局。
CR-V作为东风本田的核心畅销车型，1月拿下19141辆销量，占品牌总销量的六成以上，继续领跑合资紧凑型SUV市场。其优势不仅在于二十余年的市场积累和口碑，还源于持续升级的产品力。数据显示，CR-V三年保值率达到60.27%，在同级别合资SUV中居首，远超丰田RAV4荣放等竞争对手。去年完成中期改款的CR-V，不仅在动力和驾驶平顺性上获得平衡，内饰设计也更切合家庭用户的使用习惯，同时搭载的第四代混动系统让它在节能环保需求日益提升的市场中更具吸引力。累计销量已经突破320万辆，“买SUV看CR-V”已成为细分市场共识。
而HR-V与英仕派，则成为品牌新增量的主推力量。HR-V在1月卖出2126辆，同比涨幅高达135.4%，环比增长也超过七成，凭借独特外观和实用的空间布局，成功吸引了年轻一代的注意。在合资中高级轿车领域，英仕派1月卖出4959辆，同比提升46.4%，凭借舒适性与品质感，吸引了那些更注重驾乘体验的用户，在竞争激烈的市场中占据一席之地。两款车型的稳定增长，让东风本田的产品矩阵覆盖面更加完善。
混动技术助力平稳转型
面对新能源快速发展的浪潮，不少合资品牌陷入燃油与电动之间的两难选择。东风本田则通过“稳燃油、扩混动、缓推进纯电”的节奏，平衡了市场需求与战略转型。
在燃油车方面，东风本田并没有急于转型，而是通过不断优化技术与品质，让成熟的燃油车型继续发挥优势。在新能源购置补贴退坡的情况下，燃油车反而表现稳健，充分说明这一策略的可行性。对很多用户来说，燃油车在维修便利性和使用成本上的优势仍然难以替代，这也帮助东风本田维持了与传统用户的良好连接。
在混动领域，本田的技术积累为东风本田提供了坚实基础。旗下的混动版CR-V和英仕派，不仅满足了消费者对油耗经济性的需求，还有效缓解了纯电动带来的续航焦虑和充电不便等问题，尤其在基础充电设施尚不完善的地区更具竞争力。加上动力总成“伴终身”质保服务，覆盖电池包与驱动电机等核心部件，进一步降低了用户的顾虑，使混动成为衔接燃油和纯电的桥梁。
对于纯电，东风本田选择审慎推进。利用东风集团的央企资源和本田的技术储备，逐步完善产品与配套服务，不盲目追求速度，而是注重技术成熟度与市场接受度的匹配。这种稳健的转型策略，避免了因激进布局而带来的风险。
精细化运营，释放隐藏动能
除了产品与转型策略，东风本田在用户服务与运营管理上的深耕也是销量增长的重要因素。通过“终身质保+精准政策”，提高了用户忠诚度。“伴终身”动力总成质保不仅覆盖混动组件，还不限年限与里程，只针对首任车主开放，极大提升了购买安心感，尤其对混动车型的吸引力显著。
在销售策略上，针对主力车型推出了定向优惠与金融方案，集中在春节前的旺季释放购买力，同时避免盲目价格战对品牌形象的冲击。多年积累的用户口碑在权威质量榜单中持续加分，也进一步带动了销售转化。
在运营端，东风本田敏锐地抓住了节前购车需求，提前备货、前置促销，最大化利用了春节前的销售窗口。同时保持了合理的库存水平，避免因供过于求导致的价格混乱，并持续推进销售渠道下沉，把触角伸向三四线城市，从而拓展增量市场。这种稳健的市场运营能力，让东风本田在波动的环境中依然能够保持业绩的增长。
可以看到，东风本田的逆势表现并非偶然，而是在产品布局、转型策略、用户运营等多个维度形成了系统优势。它不盲目追逐行业热点，而是扎实匹配市场需求，用均衡的矩阵与理性的节奏来稳中求进。随着新能源布局的持续深化，这个故事还有很大的延展空间，未来的表现值得持续关注。
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