开个场先说一句，理想L7这车，说白了就是把“五座SUV”这个概念彻底宠坏了——不管是前排还是后排，基本都是给你铺好靠垫、递好零食的那种待遇。家用车里讲舒适和享受，它算是玩到位了。配置上思路很清楚，但不同版本真能给你带出不一样的用车感受。
你要是盯上它，多半是那种家里事儿你说了算，又在意生活品质的人。想要一家人长途不累，坐得伸展开，不缺娱乐，还能把电车的安静顺滑和增程的自由都攥在手里。底盘有豪车味儿，座舱智能化不输那些科技车。但如果你是追求那种猛踩油门的驾驶刺激，或者动不动就爬山涉水，它可能不是你那口；反倒是作为“全家幸福承载器”，且没有续航焦虑，它挺合你心意。
直接跳到重点，说说几个版本的差别。
先聊Air和Pro，这俩其实是同一家人的不同性格。动力都是双电机四驱，踩下去挺干脆；该有的舒适配置全给你上齐了，像座椅加热通风、按摩，冷藏保温箱，后排大屏，再加上骁龙8295芯片的多屏互动，开着也有点玩游戏的感觉。续航方面，纯电能跑个两百多公里，综合下来破千公里，基本能甩掉续航焦虑。这两版唯一拆开说的，就是悬挂不同，脚下的感受会有些细微变化。
再说Max，这台是往“未来”和“全员娱乐”上砸钱的。它多出来的预算，换来的是顶级的智能驾驶硬件——激光雷达加双英伟达Orin-X芯片，等于说准备好迎接更复杂的城市NOA那套玩法。还有独家后排双十五点七寸屏，左右乘客各自看各自的，互不打扰。关键是，你得先琢磨自己是不是那种乐于尝鲜科技的人，愿意为未来几年可能的升级付出额外的钱；以及你家人后排同时需要两块屏幕的次数多不多。如果这两点都占，那Max是很合适的；不然Pro或Air里的智能驾驶和单后排屏，已经够多数家庭用得舒舒服服。
我的态度也很明确，对于大部分家庭来说，Pro或者Air就够了，百分之九十九的“幸福点”都能满足。你就看预算和悬挂体验来定是Pro还是Air。至于Max，它更像一艘已经为科技前沿做好全副武装的“未来船”，适合硬件一步到位、且后排娱乐是刚需的用户。
不过也得提醒一下，L7个头不小，停在那儿气场很足，但在窄路会车或停车要更细心点。增程系统在低电高速时，发动机会有些噪音和油耗的提升，这是没法违背物理的。而且这种舒服到不想下车的空间，会让家人更爱当乘客，而不太想抢着开。
说到这，你更倾向在Air和Pro之间抓平衡，还是干脆一步上Max，把未来的可能性都收入口袋？不妨想想你家的出行场景再定。
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