最近这汽车圈里又有个新话题挺热乎的，就是上汽集团旗下的那个高端品牌——智己，准备在今年第四季度推出一款全新的大型SUV，名叫智己LS9。
这款车一亮相，明眼人都能看出来，它这是把枪口直接对准了现在市场上最火的两个“大家伙”，理想L9和问界M9。
这事儿就变得有意思了，因为智己这个品牌虽然技术听着挺响亮，但销量一直不温不火，现在突然要推出一款预估售价可能超过三十万，甚至往四五十万奔的车，它到底哪来的底气？
这车究竟是真有本事，能帮智己打个翻身仗，还是说只是来凑个热闹，最后落得个雷声大雨点小的下场？
咱们今天就来把这款车从里到外好好地扒一扒，看看它到底几斤几两。
首先得说，这智己LS9的外观设计，跟它自家的兄弟们可太不一样了。
你要是见过之前的智己LS6或者LS7，那都是圆润流畅的线条，看着像个从未来穿越过来的跑车SUV。
可这次的LS9，好像是彻底换了个设计师，整个车变得方方正正，线条特别硬朗，肌肉感十足，往那一站，就是一副“硬汉”的派头。
车头的设计特别抓人眼球，一条贯穿式的灯带，配上两边像字母L一样的大灯组，晚上点亮之后，科技感直接拉满，也让整个车头显得特别宽，特别有气势。
发动机盖上还特意设计了几条凸起的筋线，就是在明明白白地告诉你，这是一台不好惹的大车。
这种设计思路的转变，可以说是非常大胆的，它不再追求那种极致的流线型和低风阻，而是把重点放在了营造一种大型SUV应有的那种稳重感和安全感上。
不过，车身侧面的一个细节，却引起了不少讨论。
那就是它那双22英寸的超大轮毂。
老实说，这轮毂造型确实挺唬人的，金光闪闪的，显得特别豪华，开在路上回头率肯定低不了。
但问题也出在这儿，这台车的主打定位是家庭用车，是“奶爸车”。
你想想看，一个家庭用户，追求的往往是低调、实用和舒适。
你开着这么一台轮毂像“大金表”一样招摇的车去接孩子放学，或者去菜市场买菜，会不会感觉有点格格不入？
就好像穿着一身晚礼服去参加户外烧烤一样，虽然好看，但总觉得哪里不对劲。
相比之下，车尾的设计就显得有点平淡了，贯穿式的尾灯现在基本上成了新能源车的标配，没什么新鲜感，整体造型虽然简洁，但看一眼就忘，跟那个充满创新和冲击力的车头比起来，多少有点虎头蛇尾的感觉。
拉开车门坐进车里，那股浓浓的科技味儿还是智己一贯的风格。
最显眼的就是驾驶员面前那块巨大的贯穿式屏幕，把仪表盘和中控娱乐功能都整合到了一起，而且整个屏幕还稍微向驾驶员这边倾斜了一点。
这个设计很人性化，开车的时候看导航、调功能，眼睛的余光扫一下就行，不用费劲去扭头，操作起来确实方便了不少。
但是，副驾驶的待遇就有点让人摸不着头脑了。
副驾驶面前也有一块娱乐屏，但它是独立嵌入式的，而且位置放得比较低。
厂家的想法可能是为了防止屏幕反光，影响到驾驶员的视线。
可这么一来，副驾驶乘客的观影体验就大打折扣了，想看个电影得一直低着头，跟看一个放在腿上的平板电脑似的，时间长了脖子都得酸，哪还有什么沉浸感可言。
再来说说这车里最有争议的一个东西——半幅方向盘。
这玩意儿是选装的，听起来特别科幻，跟开宇宙飞船似的。
它背后是线控转向技术，理论上很先进：在低速掉头、停车的时候，你只要转动很小的角度，车轮就能转得很快，特别省力；在高速上开呢，它又会变得很沉稳，不容易因为手抖而跑偏。
听着是挺美好，但咱们得考虑实际情况。
在中国这种复杂的路况下，开车靠的是什么？
是长年累月形成的肌肉记忆和下意识反应。
想象一下，你在路上开着车，突然从旁边窜出来一辆电动车，你下意识地想一把打满方向紧急避让，结果手往上一摸，是空的，那一瞬间会不会让你心里一慌？
对于绝大多数开惯了圆形方向盘的司机来说，要适应这个“游戏手柄”一样的方向盘，需要很长的时间，甚至可能会在关键时刻成为一个安全隐患。
空间方面，LS9采用的是2+2+2的六座布局，这在高端家用SUV里很受欢迎。
尤其是第二排的两个独立座椅，配置相当高，不仅能电动调节，还有腿托、加热、通风功能，坐上去就跟飞机的头等舱似的，旁边还贴心地设计了小桌板，不管是临时处理点工作，还是给孩子放个动画片，都非常方便。
但是，为了一个功能上的亮点，它也带来了一些副作用。
为了让第三排座椅放倒后能形成一个纯平的超大储物空间，设计师把整个车厢的地板都做成了纯平的。
这样一来，坐在第二排的乘客，脚虽然能放平，但大腿部分其实是得不到座椅坐垫的完全支撑的，有点悬空的感觉。
短途乘坐可能感觉不明显，但如果要跑个几百公里的长途，时间一长，大腿和腰部肯定会感到疲劳。
另外，车顶那个为了好看而设计的“游艇式”向上翘起的线条，也悄悄地压缩了第三排乘客的头部空间，如果是个身高超过一米八的成年人坐进去，脑袋基本上就顶着车顶了，会感觉非常压抑。
最后聊聊它的动力和智能化。
LS9用的是现在很火的增程式技术，简单说就是一台“自带发电机的电动车”。
在城市里通勤，你就用电，既安静又省钱；节假日要跑长途，发动机就启动开始发电，你只管加油就行，彻底告别了续航焦虑和在高速服务区排队抢充电桩的烦恼。
可以说，增程技术是非常适合我们国家地大物博、充电设施分布不均的国情的一种解决方案。
在智能驾驶方面，硬件配置绝对是顶级的，车顶的激光雷达，配上英伟达最强的芯片，让它具备了实现更高级别自动驾驶的潜力。
但潜力归潜力，很多高级功能，比如在复杂的城市道路里实现点到点的自动驾驶，都需要后续通过软件升级才能实现。
这个“后续”要等多久，升级后的体验好不好用，现在都还是未知数。
它的车机系统虽然屏幕多，看着炫酷，但和华为的鸿蒙座舱这些行业标杆比起来，第三方应用的丰富程度，以及语音助手在高速嘈杂环境下的识别准确率，都还有明显的提升空间。
总的来看，智己LS9这款车，就像一个优点和缺点都特别鲜明的“偏科生”。
它在设计、动力理念上确实有自己独到的想法和突破，但也在很多关乎日常使用舒适性和便利性的细节上做出了妥协。
它现在要挑战的理想L9和问界M9，都是经过市场残酷检验，月销量动辄上万台的“全科优等生”，不仅产品力均衡，品牌口碑也已经建立起来了。
智己作为一个相对小众的品牌，想让消费者掏出四五十万来选择自己，就必须拿出更有说服力的理由。
尤其是在上海、北京这样的一线城市，增程式汽车已经享受不到新能源绿牌的政策红利，这也给它的市场前景增加了一份不确定性。
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