最近，咱们国家工信部公布了一批新车名单，这事儿对于关心汽车的朋友来说，就跟看新出的电影预告片一样，总能发现点有意思的新东西。
就在这批名单里，一辆大家伙引起了不少人的注意，它就是福田汽车旗下的大将军EV。
一听这名字，就透着一股子霸气，但它后面那个“EV”的后缀，又告诉我们，这位“将军”不喝油，改吃电了。
这就有意思了，咱们平时在工地上、农田里、或者做小生意的路上，看到的皮卡都是轰隆隆的柴油车，劲儿大、皮实是它们最大的优点。
现在突然冒出来一个纯电动的皮卡，还敢叫“大将军”，很多人心里肯定会犯嘀咕：这电动车拉货能行吗？
跑工地爬坡过坎，电池靠得住吗？
别干活干到一半没电了，那可就误大事了。
今天，咱们就借着工信部公布的这些实实在在的信息，好好聊一聊，看看这位电动“大将军”到底有几斤几两，是不是真能替那些辛苦打拼的老板们省钱又省心。
首先，得说一下工信部这个名单的含金量。
它不是什么概念图或者小道消息，能上这个名单，就意味着这辆车已经通过了国家各项严格的测试和审核，拿到了准许生产和销售的“身份证”。
也就是说，我们看到的这台福田大将军EV，它的各项参数都是真实可靠的，离我们普通人能开上它，已经非常近了。
这也从一个侧面反映出，咱们中国的汽车工业，特别是在新能源这个赛道上，发展速度是真的快，不光是家用的轿车和SUV，现在连这种干粗活累活的商用工具车，也开始全面向电动化转型了。
咱们先从外表看起。
这台大将军EV，第一眼给人的感觉就是“壮实”。
它的整体造型，基本上还是延续了燃油版那种硬派、粗犷的风格，车身线条充满了肌肉感，一看就不是那种花里胡哨的样子货。
它最大的变化在前脸，原来燃油车那个需要大面积进气来给发动机散热的格栅，现在被一块封闭式的面板取代了。
这就像一个人的嘴巴，原来需要大口呼吸，现在不需要了，就变得更平滑。
这种设计是电动车的典型特征，中间一个巨大的“FOTON”字母标志，非常醒目，让人一眼就知道这是福田家的产品。
可别小看这个封闭式前脸，它不仅仅是为了好看或者表明电动身份，更重要的作用是，它能让车在开起来的时候，空气阻力变得更小。
对于电动车来说，省一点风阻，就等于省一点电，续航里程就能多跑一点，这都是实实在在的好处。
再来说说它的“三围”，这对于一辆皮卡来说是顶顶重要的。
福田这次考虑得非常周到，直接给出了两个尺寸版本。
如果你需要的是极致的装载能力，那长货箱版绝对能满足你。
它的车身长度达到了5米63，轴距更是有3米4。
这是什么概念呢？
现在路上跑的很多豪华大轿车，比如奥迪A8L、奔驰S级，长度也就5米3左右，这台皮卡比它们还要长出一大截。
它那个超大的货箱，长度超过了1米8，宽度接近1米6，这意味着你可以轻松地把一整块标准的装修木工板平着放进去，还能有不少富余。
再加上官方公布的840公斤的额定载重能力，这差不多就是一辆小型货车的水平了，拉点建材、工具、农产品什么的，完全不在话下。
当然，如果你平时主要是在市区里跑，觉得车太长了停车掉头不方便，福田还准备了一个短货箱版，车长5米34，轴距3米11，开起来会灵活不少。
这种“量体裁衣”的做法，看得出来厂家是真正站在用户的角度去思考问题了。
看完了外在，咱们再来深入了解一下它的“心脏”——动力系统。
这部分可以说是大将军EV最核心的亮点了。
它用的是前后两个电机，组成了一套电动的四轮驱动系统。
前面的电机，最大功率有100千瓦，由国内一家很厉害的供应商苏州汇川提供；后面的主驱动电机更猛，最大功率达到了150千瓦，而且是由北汽福田自己生产的。
这一点特别值得咱们骄傲，这说明我们的车企不光是会造车壳子，在最关键的电机技术上，也已经有了自己拿得出手的东西，这就是核心竞争力。
那这套双电机四驱系统到底有多厉害呢？
咱们算一下，前后电机加起来，总功率达到了250千瓦，换算成我们更熟悉的马力，大约是340匹。
这个动力数据，已经把市面上绝大多数的燃油皮卡甩在了身后。
而且电动机有个最大的好处，就是它的力气是瞬间就能爆发出来的，不像燃油发动机需要一个转速攀升的过程。
所以你开着这台大将军EV，只要一脚“电门”下去，那种强烈的推背感会立刻传来，无论是红绿灯起步，还是拉着重物上坡，都会感觉底气十足，动力随叫随到。
更关键的是这个电四驱，它能让四个轮子都有动力，而且电脑可以非常聪明地、毫秒级地去调整每个轮子该出多少力。
比如说，你在一个泥泞的工地上，一个轮子陷进去了，系统会立刻把动力更多地分配给其他有抓地力的轮子，帮助你轻松脱困。
这在雨雪天气或者非铺装路面上，安全性和通过能力都比传统的两驱车要强太多了。
光有强大的动力还不够，底盘也得结实才行。
大将军EV的后悬挂，用的是5片钢板弹簧的结构。
可能很多朋友对这个不太了解，简单说，这就是卡车和那些硬派越野车上最常见的设计。
它的优点就是结构简单、非常结实耐用，特别能承重。
虽然坐起来可能没有小轿车那么舒服，会感觉有点颠，但对于一台要拉货干活的皮卡来说，“扛造”才是第一位的。
再加上它本身就比较高的离地间隙，和专门设计的大轮胎，让它走一些坑洼不平的烂路也完全没问题。
最后，也是所有做生意的朋友最关心的一点，就是这车到底省不省钱。
咱们来算一笔最简单的账。
一台差不多的柴油皮卡，百公里油耗怎么也得10升左右，按现在的油价算，跑一百公里就得花掉差不多80块钱。
而这台大将军EV，咱们就算它比较费电，百公里耗电25度，如果你有条件在自己家里或者厂里充电，一度电的成本也就五六毛钱，那一百公里下来也就15块钱。
就算你全都在外面用商业快充桩，一度电一块多，成本也就30块钱左右。
这么一对比，差距就出来了。
一天跑两百公里的话，一年下来，光是能源费用就能省下两三万块钱，这对于小本经营的生意人来说，可都是实打实的纯利润。
而且电动车保养也简单多了，不用换机油、机滤这些东西，又能省下一笔开销。
所以，当一辆车既能装、又有劲、通过性好，还特别能帮你省钱的时候，它自然就会受到市场的欢迎。
福田汽车正是看准了这一点，才推出了这样一款产品，给那些在各行各业努力奋斗的人们，提供了一个更高效、更经济的新选择。
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