中型燃油SUV市场正在上演一场绝地反击。 当全网热议新能源车碾压传统燃油车时，10月的销量数据却泼了一盆冷水，途观L以19230辆的绝对优势稳坐冠军宝座，丰田汉兰达更是从沉寂中爆发，销量攀升至6956辆，一举冲进榜单第9名。
这份成绩单背后，是燃油车在价格战、政策刺激和技术升级下的集体回暖。 据中汽协数据，燃油车销量已连续3个月环比增长，近一个月同比增幅达12.3%。 消费者用真金白银投票，证明燃油车远未到退场之时。
途观L的冠军密码：性价比+智能化双杀
2025年，上汽大众给这款老将装上了“最强大脑”，2026款途观L Pro首次将高阶辅助驾驶功能下放至燃油车，支持高快NOA导航辅助驾驶，智能化体验甚至超越了自家纯电ID家族。 同时，终端近4万元的现金优惠，让它的起售价下探至16万元区间。
汉兰达的逆袭：从低谷到第9名的秘密
汉兰达的回归更像一场“精准自救”。 9月其销量仅5669辆，10月却猛增至6956辆。 这一波反弹背后，是丰田对市场需求的快速响应。 面对自主品牌如深蓝S05、红旗HS5的挤压，汉兰达在终端放出2万元以上的综合优惠，并将混动版油耗压至6.1L/100km，主打“省油+7座刚需”组合拳。
暗流涌动：自主与合资的份额争夺战
榜单背后藏着一场激烈的份额厮杀。 吉利星越L前9个月累计销量已达19.92万辆，同比增长近四成，成为燃油SUV市场的隐形冠军。 合资阵营中，大众探岳凭借“一口价”策略，6月销量同比猛增56.4%，丰田RAV4荣放则靠混动系统守住前三甲。 曾经的神车哈弗H6已跌至榜单第20名，月销不足8000辆，反映出“性价比”标签正在被“智能化+精准定位”取代。
政策与价格战：燃油车回暖的双引擎
燃油车销量反弹绝非偶然。 国家“以旧换新”政策对燃油车补贴最高1.5万元，已带动超20万辆销量。 地方层面，广东发放5000-8000元燃油车消费券，河南推出购置税减半优惠，直接撬动二三线市场。 同时，车企的“价格战”打得比新能源还狠：上汽大众途观L现金优惠3-5万元，丰田RAV4荣放混动版降价4万，吉利星越L甚至推出“零首付+3年0利息”金融政策。
谁在买燃油SUV？
新能源渗透率已突破50%，燃油SUV的用户画像依然清晰。 数据显示，68%的燃油车主每月至少一次跨市出行，充电桩73%集中在TOP30城市，高速服务区平均功率仅65kW。 一位刚购入汉兰达的用户直言：“我经常跑山区工地，充电桩？ 不存在的。 燃油车加油5分钟跑600公里，才是生产力工具。 ”此外，家庭用户对“无焦虑”的执着超出预期：大众途昂车主中，87%的人每周使用第三排2次以上，用于接送老人就医、孩子拼车上学。
燃油车的智能化反击：从诺基亚到智能终端
如果还以为燃油车老古董，就大错特错了。 2025年成为燃油车“智驾元年”：吉利星越L搭载高通8155芯片和银河OS系统，支持高速领航辅助；奇瑞瑞虎8全系标配自研“猎鹰”智驾方案；大众探岳L甚至用上12英寸中控屏+L2.5级自动驾驶。 一位从新能源转投燃油车的用户表示：“电车总宣传智能，我的新途观L能自动超车、泊车，车机流畅度和语音识别不输高端电车，关键是冬天不开空调也不用担心续航尿崩。 ”
全部评论 （0）