国产汽车的质量其实一直被外界瞧不起，尤其是在豪华市场里，别说质量的真实感受，就光看外表和配置的差异，很多时候都觉得哎呀，真是差个档次。但说实话，最近几年确实有点变化。尤其是这九款车，配上爱信8AT变速箱，感觉套路都被打破了。
我自己干汽车也有些年头，算前线目击者吧。你别笑，我对研发流程那一块其实挺有体会。就像调酒，酒的品质都差不多，但调配的手法、用料、流程都能决定喝下去的感觉。不知道是不是我这等级逐渐提高了，反正这几款国产车，从动力平顺、操控稳定性到用料，都让我觉得哎，发展挺快。
先说吉利星越L，用沃尔沃2.0T发动机，匹配爱信8AT。你沃尔沃的发动机在行业里还算顶尖，稳定性、耐久性都好。对比它的竞争对手，比如说一两年前我试过的传祺GS8，那个2.0T也不错，但接口配合蠢了一点，换挡感不够顺滑。而星越L在这块，除了动力输出劲之外，平顺性确实要更佳。它就像是一个平衡的高端国产SUV，既有品牌背书，又实打实的用料，油耗估算也比之前浮在天上情况少了不少。
哈弗H6也算是神车，总销量那么高，穷不能穷到用次品，底盘、工艺都能看出用料用心。尤其是它的三大件——车灯、刹车系统和变速箱，稳定性极高。销售说过：这车除了松油门以外，几乎不用担心别的问题。我私底下问了修车工，他也点头：哈弗的发动机用料越来越扎实，日系都比不上。但我心里琢磨，能稳定到这个地步，对普通用户来说，算是很靠谱。
比亚迪宋DM那种插混车，现在我带评测组开出去时，常被问油耗咋样。其实我也没细算，粗略心算，百公里油耗在估算的估算值里，应该在4.6-5.2L之间。这个数字在混动车里算还可以，续航方面动力储备也是比较牛。空间大，对家庭用车是刚需。配置方面，丰富得让我觉得，这不就是未来的车吗？但我也要自我更正一下，早先我推崇纯燃油的稳定性——毕竟，混动车复杂点，出了问题修起来更麻烦些（这段先按下不表），不过实际用下来，舒服是舒服。
再说长安CS75PLUS，这车我开过几次，颜值确实比哈弗略胜一筹。配置也丰富到让人惊喜，尤其是拉开爱信8AT变速箱的表现——我觉得稳定性的优势最明显。当我问销售它为什么反应那么灵敏，他说：就是这变速箱，换挡平顺，几乎感觉不到变化。对比一些更便宜的车，用的那种装样子的箱子，差别还是挺大的。
想不到它还能跑出260多匹马力，安全性又那么强。你知道，我刚才翻了下我的笔记，关于高速上追尾的几率，按惯例大概是1.2%左右，按理说开这个车上高速，心理感觉更稳了。最搞笑的是，试车时我让朋友坐后排，他哎哟一声：这车空间还真大，放个两个大旅行箱没问题。这种细节，从用料到空间设计，都不差。
我还特别关注奇瑞瑞虎9，懂车的都知道，一般豪华车才会用到格特拉克的七速湿式双离合。其实我对这块一直没怎么研究，但听说提供终身质保，应该用料是真的跟得上了。这车动力强劲，操控稳定，胜在性能不输进口。我猜测，毕竟它背后的供应链很成熟、成本控制得早就有一套，自信是有的。
说到星途揽月，它的动力调校真不错。据我观察，261匹马力开起来就是肌肉男的感觉，油门踩下去很有劲，之所以印象深刻就是那种差不多开卡车的推背感。安全性、舒适性我都试过，感觉配置和调校，都是靠谱级别。这车道路比如说南方某山路，转弯兜不住节奏，就觉得够稳。
吉利星瑞我也关注过，它配的博格华纳变速箱，包装用料都挺讲究的，内饰设计比某些国产车还要氧气感。用料是真的比过去油腻粗糙好多了。无论是颜值还是动力，都达到了中高端水平。
奇瑞艾瑞泽8算是新手标配了，它的离合变速器，居然还能提供终身质保，这让我相当吃惊。毕竟这个价格区间，别说豪华感，连用料都算走在前面了。它的2.0T发动机性能还不错，挺适合面向年轻消费者的。
没细想过，但我猜测，或许国产车在用供应链方面，真的是像做菜一样简单——好料子用得早，配件密集、稳定性自然上去了。
对比海外的豪华车，比如奥迪、宝马，国产这九款车在技术成熟度上其实不落下风，甚至更进一步——至少我开过的，感觉动力平顺性差不多，关键是价钱低了至少一半。而且，价格差异让很多家庭可以买得起，而不是养不起。你觉得呢？国产车能不能真的走出国门，不只是降价学人家模仿，而是真正实现技术成熟？
讲到这里，心里又开始泛起一个疑问：未来国产车会不会开始差异化更强，比如说更智能、更高端？或者还能再便宜点吗？毕竟，现在的技术已不比十年前，甚至我还‘’的想，是不是供应链垄断其实也有利于‘专注’提高品质？（这点稍显主观，但我估摸着的）。整个行业的竞争已从价格战转向技术和服务——这也是为什么我觉得这些国产车，真的是实力派了。
你瞧，整车用料逐步逼近进口水准，变速箱稳定性提上去了，设计也更讲究，当然也少不了各大厂的死磕。但我实际体验，还是希望能看到，未来出现更多无差别对待进口品牌的国产车。
问问你：你觉得这些国产明星车，除了价格，你最看重的其实是什么？是不是用料？还是品牌背书？还是技术？
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