第五代宝马X5（代号G65）及纯电版iX5确认于6月30日正式发布，新车首次实现五种动力同堂销售，纯电iX5 60 xDrive版综合功率达425kW，配备144kWh电池组。
外观设计
全新宝马X5标轴版车身长度增至4994mm，轴距达到3035mm，风阻系数优化至0.29Cd。前脸经典双肾格栅高度缩减35mm，造型更为扁平窄长，配合隐藏式门把手设计，进一步降低空气阻力并提升侧面整体感。纯电版iX5 60 xDrive标配非对称尺寸轮胎，可选装最大23英寸轮毂，强化运动姿态与视觉张力。整车线条在保留X家族硬朗轮廓的同时，通过细节雕琢兼顾了电动化时代的空气动力学需求。车身比例维持50:50前后配重，即便在搭载大容量电池包的情况下，也未对后备箱空间造成侵占，保证了中大型豪华SUV的实用性与姿态平衡。
内饰与科技
内饰核心变化为取消iDrive物理旋钮，换装1.48米贯穿式曲面OLED屏幕，大幅提升座舱科技感与信息交互效率。车辆搭载名为“Heart of Joy”（悦动之心）的自研中央动态控制单元，运算速度较前代提升十倍，可毫秒级统筹动力、制动、转向及动能回收系统，确保五种不同动力总成车型拥有一致的底盘响应逻辑。智能驾驶方面，iX5配备自动避障辅助、车道变更警告、交叉路口交通预警等功能，车道保持辅助仅在无意识偏离或碰撞风险时介入，强调“人类与人工智能交互协作”的安全理念。全车电子电气架构支持全域800V高压平台，为后续高阶智驾与快充功能预留充足冗余。
动力与续航
全新X5成为宝马首款兼容五种动力的量产车：3.0T直六48V轻混、柴油轻混、插混X5 50e（综合490马力）、纯电iX5 60 xDrive及2028年落地的氢燃料电池版。纯电iX5 60 xDrive搭载前后双电机，综合最大功率425kW（578马力），零百加速4.7秒；配备宝马迄今最大量产电池包，欧规141kWh、美规144kWh，采用46系大圆柱电芯+CTC无模组集成技术，WLTP续航有望突破900km。全域800V架构支持最高450kW峰值快充，官方数据显示10分钟补能可满足高速巡航需求，30分钟完成10%至85%充电。氢燃料版将与丰田联合开发第三代燃料电池系统，七个碳纤维高压储氢罐嵌入底盘骨架，不占用座舱空间。
价格与配置
目前官方尚未公布具体售价，但已知iX5 60 xDrive将作为纯电旗舰配置推出，标配双轴空气悬架、电子控制减震器及整体主动转向系统。插混版X5 50e综合功率达490马力，定位高性能混动细分市场。五种动力版本均基于CLAR升级架构打造，通过中央控制单元统一底盘调校，降低多动力并行带来的体验割裂感。配置层面，纯电版专属800V高压平台与大圆柱电池为全系技术高点，预计将成为定价锚点。
结尾
全新宝马X5将于8月在美国斯帕坦堡工厂投产，国产长轴距版（G78）计划第四季度跟进，预计2027年初开启交付。
