在今年10月30号，奇瑞风云系列的新款大型SUV——风云T11正式面市。作为奇瑞新能源战略转变的关键一步，这辆车担负着品牌提升的重要任务。现在，第一个月的销售数字已经公布：4499台。这个数据一出来，马上在行业里引起讨论：对于一辆价格在25到35万之间、定位高端的国产大型新能源SUV来说，第一个月卖不到5000台，到底算不算成功？
风云T11是奇瑞“风云”新能源系列的旗舰SUV，定位于中大型智能电混SUV，车长超过5米，轴距大约3米，强调“大空间、强混动、高智能”。在动力方面，风云T11装备了奇瑞最新的鲲鹏超性能电混C-DM系统，包括1.5TGDI高效混动专用发动机和三挡DHT混动专用变速箱，综合续航能超过1400公里，百公里馈电油耗只有5.2升。在智能配置上，风云T11装有高通骁龙8155芯片、24.6英寸悬浮式双联屏、L2+级智能驾驶辅助系统。从配置清单来看，这辆车确实有能力和同样价格的合资品牌SUV竞争。
要评判风云T11的第一个月表现，得把它放在现在复杂的市场环境里来看。
风云T11所在的25到35万中大型新能源SUV市场，是现在竞争最激烈的细分市场之一。它的主要竞争者有：理想L8/L7（每月销量稳定在1.2万台以上）问界M7（每月销量已经超过2万台）比亚迪唐DM-p/护卫舰07（每月销量加起来大概1.5万台）岚图FREE（每月销量大约3000台）魏牌蓝山（每月销量约4000台）。在这个“强手众多”的市场里，新来的想要出头，难度比普通细分市场大得多。特别是理想和问界已经树立了强大的品牌印象和用户评价，后来的人需要更突出的差异化优点。
从绝对数据看，4499台的首月销售好像并不亮眼，但仔细分析后，却能找到很多积极迹象：第一，这是在没有什么大范围终端折扣下的成绩。和一些品牌一上市就降价、用价格换销量的做法不一样，风云T11的价格保持稳定，这表示它的产品力获得了一些市场肯定。第二，按照产能逐步提升的规律，第一个月4499台已经算是好的开始。大型SUV的生产过程比较繁琐，供应链管理更困难，奇瑞能在上市第一个月完成近4500台交付，显示了其生产体系的成熟水平。
另外，和同档次其他国产品牌比较，这个成绩值得称赞。比方说，岚图FREE上市第一个月卖了不到3000台，魏牌蓝山第一个月大约4000台。风云T11作为晚来的，在竞争更激烈的市场里拿到了差不多甚至稍好的成绩。
虽然开始平稳，但风云T11要真正在高端新能源市场立住脚，还需要面对不少挑战。在国产品牌一起向上的路上，从来就没有容易的成功。蔚来、理想、问界都曾经有过每月只卖一千多台的困难时期。对于奇瑞和风云T11，我们可以多给点耐心。国产汽车的高端道路，从来不是短跑比赛，而是一场需要耐力、毅力和智慧的长期竞赛。
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