街上的电驴子，最近是真热闹，像是开了个“电驴子”大聚会！
我发现一个挺有意思的事儿，不少人买电动车，就觉得电压越高，跑得越远，好像是金科玉律一样。
但事实真是这样吗？
今天咱们就来好好聊聊这个。
我先问问你，有没有遇到过这样的情况？
你花了大价钱，买了一辆72V的电车，结果呢？
跑的还没人家60V的“老伙计”远，甚至还被“秒杀”了。
想想就觉得亏啊。
这事儿，说出去都让人笑话。
为什么会这样？
这可不是简单地“电压高就牛”那么简单。
咱们得从几个方面说道说道，就像《孙子兵法》里说的“知己知彼，百战不殆”，买车也得先搞清楚这些门道。
首先，得承认一点，电动车的电池容量，也就是储电量，确实是影响续航的“老大”。
就像你家里的油箱，越大，能跑的里程就越远。
这就像李白的诗里写的“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，有了足够“燃料”，才能跑得更远。
但是！
但是！
光有大油箱还不够，还得看你的车是啥“发动机”。
咱们来算个账。
60V的电动车，一般是轻便摩托车，电机功率嘛，600W到800W居多。
72V的呢？
人家是电动摩托车，那电机功率动辄就1200W、1500W，甚至2000W。
这功率大了，就好比你开的是一台“猛兽”，起步、加速都得猛踩油门。
虽然爽是爽了，但耗电量也是“蹭蹭”往上涨啊！
这就好比“欲速则不达”，跑得快，不见得就能跑得远。
举个例子，60V32Ah的电池，储电量是60 x 32 = 1920Wh（瓦时）。
如果你的车配了个1000W的电机，理论上能跑多久？
1920 / 1000 = 1.92小时。
如果按40公里/小时的速度，续航里程大概是76公里。
再看72V，同样32Ah的电池，储电量是72 x 32 = 2304Wh，比60V多了0.4度电。
看起来“赚”了，对不对？
但如果配个2000W的电机呢？
2304 / 2000 = 1.15小时。
就算你开得快点，55公里/小时，跑下来也才63公里左右。
你看，是不是“续航吊打”了？
所以说白了，高电压不一定代表长续航，得看你这“发动机”是啥配置。
第二个影响续航的，就是你的“路况”。
这就像咱们古代打仗，地形地貌不一样，胜算也大不一样。
咱们想想，如果你天天在平坦的柏油路上匀速行驶，那续航里程肯定最远。
但如果经常遇到红绿灯，走走停停，那续航就得打个折扣。
这就像“行百里者半九十”，到最后关头，更要小心。
更惨的是啥？
是爬坡！
爬坡的时候，电机得拼命输出，电量消耗嗖嗖的。
坡度越大，续航就越短。
就好比你负重爬山，肯定比平地走要累。
而且，骑车的人的“体重”也会影响续航。
如果你是个“重量级”选手，那电动车在行驶的时候，得“驮”着你，消耗的能量也就更多。
所以，对电动车续航里程的比较，不能一概而论，得根据具体的骑行场景来决定。
这就像咱们看历史，得结合当时的社会环境，才能理解历史人物的所作所为。
第三个，那就是你的“骑行习惯”。
这就像咱们老祖宗说的“习惯成自然”，你的骑行习惯，直接影响着你的续航。
有的车主，一上车就把“油门”拧到底，喜欢风驰电掣的感觉。
这种骑法，虽然过瘾，但是啊，耗电量也大。
这就像“快马加鞭”，虽然跑得快，但容易疲惫。
而有的车主呢，骑车比较柔缓，喜欢匀速行驶，这样就可以有效地增加续航里程。
就好比咱们练武，讲究“慢工出细活”，细水长流才能持久。
所以在骑电动车的时候，如果出现急加速、紧急刹车、最高时速行驶，这些都会变相地减少续航。
记住啊，匀速行驶才是王道。
最好保持在20~30公里/小时的速度，这样续航里程会最远。
咱们再来说个题外话，想想古代，那时候可没电动车，出行靠什么？
马车！
那些达官贵人，出门坐的是豪华马车，那是身份的象征。
但马车也得喂马，得养护，成本可不低。
而咱们现在呢？
电动车，方便、经济，而且还环保。
咱们普通老百姓，也能享受到“出行自由”的乐趣。
这就像陶渊明笔下的“结庐在人境，而无车马喧”，摆脱了束缚，才能更自由。
选购电动车，不能光看电压，得综合考虑。
电机功率、电池容量、骑行环境、骑行习惯……这些都是影响续航的关键因素。
那么，你觉得是选60V的，还是72V的好？
或者你还有什么选购电动车的“秘籍”？
欢迎大家在评论区聊聊。
咱们一起讨论，争取都能选到一辆最适合自己的“小电驴”！
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