如果真要问界M6能不能扛起大旗的话，我们心里还是得打一个问问号。
车市里头的事儿谁也说不清，如果二季度交付数据依然很差的话，在之前的吹嘘中所提到的利好估计就是一场空欢喜了。
北汽蓝谷、赛力斯现在都在这个十字路口上，产能跟上了技术落地了才是本事，在这低潮期最多只能算一个坑。
也就是普通人这个时候去店里看实车、问一下销售人员真实的交货时间，要比听发布会吹得天花乱坠要靠谱得多。
动不动就让你等上几个月的，就算科技再发达也得老百姓想想有没有急着用车。
对于那些希望在股市中搏命的人而言，我建议你们还是稳住一点吧。目前机构已经变得非常谨慎了，在这种情况下贸然进场只会被人当作填坑人而被利用罢了
现在的鸿蒙智行，也挺尴尬的。
说它没有技术的话，那是不对的吧？但是交付的数据摆在那了，谁看了不闹心呢。
资本很聪明，只等4月份数据出来之后再看产效提升是否能实现落地、增长逻辑是不是真的。
尤其是问界M6，余大嘴一张口就吓人了。
但是心里要有个数，这10万小订中真正能拿到真金白银的有多少？
来凑热闹的人多不多？
更不用说传说中的896线激光雷达，能不能顺利供货了？
产线那边改造好了之后，产能上限能不能承受住订单爆发的压力才是关键。
钱的事儿，赛力斯的股价就坐上了过山车一样跌了近一半。
这不是简单的销量波动，而是市场受不了这样的折腾了。
很多融资盘都被清理出局了，血淋林的教训告诉我们，在资本市场上想要赚取认知之外的钱往往都会这样。
再看看北汽蓝谷，那叫一个惨烈，在一季度销量环比下降了70%，看着都让人直冒冷汗。
营收勉强达到64亿，和去年四季度相比简直就是腰斩。
很多人问我，极狐和享界不是挺火的吗？为什么数据这么难看呢？
资金目前就是等着质变信号出现，不是PPT上画饼。
工厂正忙于技术升级，就好比运动员跑步的时候还要换鞋一样是不可避免的，在换了新鞋子之后到底可以跑多快呢？
回想3月的华为春季发布会，那叫一个热闹非凡啊！大佬们谈笑风生之间仿佛已经把未来的半壁江山收入囊中了。
可以看看那一份冷冰的产销快报，坐在电脑前的老股民都感觉心里凉了半截。
这就是现在的车圈现状：发布会声浪有多高，交付数据的差距就有多大。
造车要是靠讲故事就能成功，那工厂干什么？
车市上一直都有各种各样的故事，缺少的是把故事转化为销量、再由销售转化成利润的能力。
对于这件事情，我们也可以从两个角度来探讨一下：
所谓的“PPT造车”、“发布会营销”，还能给投资者带来多少收益？
我认为资本市场的耐心已经耗尽了，靠发布会的热度支撑股价的日子也快到头儿了，在以后谁能把交付量实实在在地做上去就是大哥。
华为智选车模式，这是给车企赋能的“救命稻草”，还是让车企失去自主权的一种方式？
我觉得技术方面是没有问题的，但是产能和交付一直受这种模式的影响的话，那么车企生存的空间就会被压缩得非常厉害了，并且这不仅仅是技术和经营逻辑的问题。
问界M6能不能扛起接下来的销量大旗呢？
或者你对目前的华为系车型有什么想吐槽的地方，评论区见。
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