7月28日正值广汽埃安品牌成立纪念日，灯光打在‘Ray’三个字上，我才明白这场发布不是偶然。埃安正式推出全新独立车系的首款量产车，命名为Ray。
官方尚未公布具体配置和最终售价，但行业普遍预期：20到25万的定价区间，提供单电机后驱与双电机四驱两种动力布局。
Ray作为埃安新独立车系的开篇车型，搭载宁德时代电池，车身约5米长。核心亮点包括轿跑化线条、可发光的AION标识、弹匣电池安全技术和L4级同源算法激光雷达辅助驾驶。
从官方预告图看，Ray彻底告别了以往偏家用的务实风格，转而走运动化路线。低趴溜背、前脸低风阻线条，车尾贯穿式双层LED灯带居中显示新Logo，夜色里很醒目（有点炫）。
细节上还有大尺寸五辐轮毂、黄色DriveQ高性能卡钳、暖色系车身等元素，配合无框车门和小鸭尾扰流，营造出强烈的性能气场。前后灯采用“两道杠”设计语言，可能成为家族的新标志。
内饰方面，虽然官图未全披露，但预计将是大尺寸贯穿屏和全新UI，延续埃安的数字化风格。座舱还将搭载高通8295芯片与新一代电子架构，带来更顺畅的多任务体验。
动力与平台方面，Ray很可能落在AEP3.0高性能平台与碳化硅800V高压平台的组合，配备弹匣电池2.0。续航将覆盖600到700公里，四驱版本0-100可能进入3秒级；参考昊铂GT的规格，Ray有望在20万级中继续拉高标准。
市场层面，埃安在2026年上半年累计销量超18万辆，同比增幅67.08%。这为Ray的上市提供了坚实底气。
对20万级纯电轿车的年轻人来说，Ray的组合很有看点：600-700公里续航、800V高压、激光雷达、轿跑造型，以及全新Logo。若价格落在20-25万区间，到底能不能叫得上“超级纯电”，值得继续关注。
