长安汽车最近在市场上可真够呛的，他们一月份的销量数据让人有点失望，说是十七万台，但实际上卖出去的车子可能只有十三万台。
这样的成绩让长安汽车在国内汽车圈里，渐渐被吉利和比亚迪这些车企远远甩在后面了，感觉都要掉出第一梯队了，现在国内市场基本就是吉利和比亚迪这两个巨头在争霸。
话说长安现在遇到的麻烦，主要还是他们对自己的车子定位不清楚，就是搞不明白哪些车是卖给谁的，定位很乱。他们的车型覆盖面也不够全面，特别是在纯电动车这块，像阿维塔、启源、深蓝这三个牌子都有电动车产品，可他们偏偏就少了大家最需要的那种小巧又实惠的家用小车。
就拿五菱缤果、比亚迪海鸥或者吉利星瑞这些车子来说，它们对应的车型在长安这里居然没有。更奇怪的是，他们以前明明有款很适合家用的长安奔奔，结果现在居然停产了。
针对这些问题，有人就提了一些想法，觉得长安可以这么调整一下。像阿维塔这个牌子，干脆就完全放开手脚，紧紧跟着华为一起把业务做大，车的质量把控、销售渠道管理什么的，全都交给华为来管，把它打造成高端大气上档次的品牌。
启源和深蓝这两个牌子，它们生产的产品有点太像了，放在一起卖搞不好会自己人抢生意，浪费精力。还不如干脆把它们合并起来，或者让它们各自专攻一个细分市场，生产的车子尽量不要重复，避免内部消耗。
还有个建议，长安可以考虑专门搞个小型的家用电动车品牌，就叫长安奔奔科技子品牌吧。把以前的，像小糯玉米这类的小车子，都归到奔奔这个系列里，同时再开发一些五门的小型SUV款式。
最可以把以前的燃油版奔奔，改造成家用的小型纯电动车，这种车子呢，价格可以定得低一些，先不指望赚大钱，目标就是冲着爆款去，希望能像以前那样卖得火。还可以把以前的悦翔V3燃油车改成三厢版的奔奔电动车，尺寸可以做到跟逸动差不多大。
SUV版本也可以有，就拿以前的CS15燃油车改，尺寸嘛，可以做到跟CS35差不多大。奔奔以前那个小型燃油车版本也可以保留，但得把质量把控得更好一些。
除了产品定位上的问题，长安在销售方面可能也需要好好改革一下，包括对那些4S店的管理也要跟上时代。有人就觉得奇怪，长安以前还不是央企的时候，反而业绩还不错，现在变成一级央企了，怎么销量反而变差了呢。这可能是因为内部效率不太高吧，而且感觉他们没有什么特别能打的明星车型，就是那种一拿出来就能征服市场的产品。
长安现在感觉就是什么都想做，但又没能把哪个方面做得特别精，特别透彻。不像别人是做大做全，他们呢，自己还没那么大，却也想做得很全，结果反而是定位越来越模糊，搞不清重点在哪里。
像他们CS55以前每个月都能卖上万台，可到了第二代之后，改来改去，现在感觉都要改凉了。特别是那中网设计，好多人都不喜欢，结果还硬要用到CS系列和逸动这些车型上，感觉把一些本来挺畅销的车型都给毁了。
虽然一月份的销量不理想，但这毕竟也只是一个月的表现，未来怎么样，还得再看看后续情况。
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