12月1日，新国标正式实施，电动自行车的新旧车型切换第一周就呈现出截然不同的景象！
第一财经记者走访广州、深圳、杭州的30多家汽车门店发现，新车销售门可罗雀，顾客稀少，交易情况也不理想。而二手旧车却意外走俏，价格上扬，供应量却跟不上需求。
外卖小哥们为了抢时间，有时会选择用旧车，而有二宝的家庭为了实际需要，可能会考虑买辆二手汽车。这背后，大家都有各自的需求和考虑，但这样做也引来了不少讨论和争议。
咱们现在就开始整理。
政策画了一条红线，老车不能再卖了，不过大家听说的更多是“注销”这个概念。
从12月1日起，新的电动自行车安全技术规范开始实施。工厂里库存的旧国标车型不能再上架销售了。
咱们得明白，国家市场监管总局在2024年出了个第3号规则。这规则里说了，给制造产品的企业留了8个月的适应时间，给卖东西的企业则只有2个月。在这段时间里，老版本的CCC认证会变成“暂停”状态，而不是网上说的“全国统一注销”。
监管部门会先要求企业改正，如果企业不改正并且产品可能危及人身安全，才会根据《产品质量法》第49条，对产品价值三倍以下的罚款。
换句话说，"顶格罚三倍"这个说法有它适用的条件，并不是所有超出范围销售的行为都会得到最严重的惩罚。
二、门店实景：顾客锐减，二手车价格反而低于新车
广州棠下爱玛和台铃双品牌店主王磊把11月和12月的销售数据贴在玻璃门上：11月每天卖出7.2辆，12月前7天降到0.8辆。
记者翻看了他给的收款记录，12月的第一周，总共有6笔买卖，其中有4笔是便宜的铅酸换电柜，真正符合新标准的锂电车只有2笔。
隔壁那家卖二手货的小铺子，里面的情景可是大不相同。
李旭骑着他的外卖小车，试了试新国标版本，但只跑了不到两公里，他就打道回府了。问题出在电池上，新国标车跑不到25公里就没了电。而对李旭来说，每单外卖超时，他就要被扣50块钱，这风险他可承担不起。
他用400块钱买了一辆2019年的二手车，电池才换半年，仪表盘上显示的速度能飙到40公里每小时。
记者提了个意见，说解除限速这事儿可能违法。李旭呢，他只是微微耸了耸肩，好像在说："现在先别管那些，咱们先得解决肚子问题。"
二胎妈妈王丽在寻找一辆适合她的车，特别需要那种有后座椅的旧车。她在想，“现在的新国标店里，差不多有70%都是只适合一个孩子的版本。那些后座椅就一根杆子，连靠背和扶手都没有，我怎么带着两个孩子放学呢？”
她在二手市场淘到了一辆“小龟王”，配有大座桶和双减震，成交价900元。
消费者纷纷“撤退”，二手商品市场迎来了一场“狂欢”，交易数量和价格一起攀升。
最近，广东、佛山、深圳三地的二手交易平台“旧国标”关键词搜索量猛增130%，均价达到750元。在北京通州，有个黄牛一次性打包了50辆，翻新后以1200元的价格出售。
相比之下，新款电动车的价格普遍上涨了500到1000元，基础款的起售价为2999元，但却不如那些几百块钱就能买到的能跑的旧车受欢迎。
三、安全与实用的权衡：断电、减重、防火，成本层层上升
新国标把“安全”写进每一条技术细节：比如超速会自动断电，塑料件重量不能超过整车的5.5%，导线要能承受850℃的高温，经营性车辆必须安装北斗定位系统。
设计的初衷是为了吸取近年来多次火灾的教训，但没想到却意外地提高了制造成本。
以48伏20安时铅酸车型为例，整车质量63公斤，塑料上限仅3.5公斤。将座桶、挡泥板、踏板全部换成铝镁或钢板，材料成本增加约180元。
"25公里断电跟急刹车一样吗？" 这个问题在社交网络上可是火得一塌糊涂！大家都在热烈讨论这个跟我们生活息息相关的话题。
中国自行车协会说明：当车速达到最大值时，电机就会停止工作，但车辆仍可以依靠惯性继续滑行，不会因为这个原因而被机械制动。
然而，某些品牌的控制器在断电瞬间会有明显的“咔哒”声，特别是在山区下坡时更为明显。
协会已经敦促企业升级控制策略，减少不顺的感觉。
四、企业紧急应对：雅迪道歉，行业协会站台，亲子款产品迅速铺市
12月4日，雅迪在官网发布声明，承认早期车型定位有误、未同步推出亲子版，给消费者带来了不便，深表歉意。
声明并附上时间表：目前，已有68款符合新国标的3C车型全部上线。其中，亲子版、货运版和老年版的车型占比超过45%。到2026年1月15日之前，亲子版的车辆铺货率将提升至80%。对于已经购买单人版的用户，可以免费加装后靠背、扶手和脚蹬，相关费用由企业承担。
爱玛、台铃、新日、绿源这些品牌也发布了消费者指南，主要内容都差不多：70%的新车型配有后衣架，可以合法载人；标准鼓励安装后视镜，90%的车辆出厂时就已经配备了；断电并不等于车辆会停止，车辆可能会滑行减速。
五、价格预测：原材料下降，规模效应可能带来300元降价空间
上海钢联的数据显示，2025年第四季度，铝、钢和锂电池正极材料的平均价格比第三季度下降了6%。
假设到2026年春天，材料的价格像现在这样继续下降，而且新型标准的汽车每月能生产120万辆以上，那么根据行业计算，汽车出厂时的价格可能降低300到500元。
不过，终端零售价还会受到渠道租金、人工成本和营销费用的影响，最终售价以市场为准。
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