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这周又有一组值得大笔一笔写下来的数据：不是单一车型的热度，而是蔚来集团在多品牌协同下的交付“加速器”。
10月13日至19日的一周，蔚来集团总交付量突破10600台，其中乐道品牌贡献最为明显，达到5000台，成为增长的核心引擎；乐道的L90在周内交付3575台，几乎占到品牌交付量的七成以上，直接把产能释放转化为销售增长的强势势头。
这一周的表现，让在蔚来上市仅13个月就完成10万台交付的里程碑背后，显得格外有韧性和速度。
产能破局，成了本轮增长的底盘。
官方公布，10月将乐道L90的产能提升到每月1.5万台，这一数字与周度数据形成了直观对照：L90单周交付3575台，显然高于9月周平均约2500台的水平。
背后支撑的是蔚来集团共享的全链路数字化智能工厂，它在确保品质的同时，显著提升了生产效率，让“大产能—高质量、高周转”不再是矛盾。
此外，L60产能的同步回升也为两条车系的产能释放打下基础，呈现出“多车型共同承压、共同受益”的态势。
这种产能破局，不仅缓解了供给瓶颈，也为后续需求释放留出了充足的缓冲。
明星车型L90，被视为10万台里程碑的关键推手。
定位为“智能大空间旗舰SUV”的L90，上市两个月就冲过2万台，创造了纯电大型SUV最快交付纪录。
如今它的定位进一步明确：每卖两台纯电大型SUV就有一台是L90。
这背后的核心竞争力，其实并不神秘——对家庭场景的精准打磨。
5145毫米的车身长度、3110毫米的轴距，搭配“6人10箱”的储物能力；3分钟换电即可实现600+公里级的续航，真的能缓解纯电出行的焦虑。
定价区间26.58万到29.98万，在20-30万区间成为市场的现象级黑马。
L90的强势崛起，直接带动了乐道品牌的交付曲线和市场认知。
集团协同，成为推动这轮增长的另一条主线。
当周蔚来集团总交付量达到10600+台，蔚来品牌交付超过4000台，萤火虫约1500台，而乐道则贡献高达5000台，几乎把增量的一半以上拉到了乐道身上。
这种深度资源共享，已经从“抽出一个车型做文章”升级为对补能网络的全面覆盖：乐道避开9纵11横16大城市群，建立了覆盖每180公里的一座换电站的网络，涉及130座城市、400余家门店与服务中心。
这种网络化、标准化的资源分配，使两大品牌在市场开拓和服务覆盖上实现相互支撑。
此外，乐道L90的市场定位也为蔚来全新ES8引流，蔚来高端品牌形象的背书反过来为乐道提供了品质保障，形成了互补互促的协同增长。
从市场结构看，乐道并非只是“销量黑马”这么简单。
在蔚来体系下，它正在逐步成为一个市场标杆。
L90作为核心车型，不仅推动乐道的销售曲线，还在品牌层面建立了家庭用车场景的标准配置，提升了集团对纯电家庭用车市场的认知和用户信任。
专家们也指出，这种“双品牌生态”的协同效应，正在转化为更稳健的市场份额和更高的客户粘性。
随着产能释放持续发力、换电网络进一步完善，乐道正从阶段性突破走向长期竞争力的积累。
展望未来，如果乐道能继续让产能和交付形成“同频共振”，在纯电家庭用车领域的领先地位值得期待。
更大范围的产能释放、更深入的渠道布局，以及与蔚来体系的持续互补，将有望让乐道在高性价比市场段继续领跑。
对投资者而言，这意味着一个正在形成的、在国内新能源车市场里“协同成长、稳健扩张”的新兴品牌具备可持续的增长路径；对产业链上下游而言，蔚来集团的数字化工厂和换电网络也将成为稳定产能、提升竞争力的重要底座。
综合来看，10万台只是起点。
蔚来系在多品牌协同、产能升级与服务网络提升方面的系统动作，正在把乐道锚定为未来纯电家庭用车市场的标杆型玩家。
随着L90和L60产能的持续释放，以及“9纵11横16大城市群+130城400店”的覆盖网络进一步扩展，乐道有望在中国乃至全球的纯电家用市场，继续书写“以产能驱动、以技术赋能、以用户体验引领”的新势力破局范式。
你要问的，不是乐道是否领先，而是这股浪潮下，何时能看到更广阔的市场份额与更深的品牌认同？
答案，正在产能-交付的滚动中逐步清晰。
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