你说特斯拉在中国能火起来，真不是因为技术啥的，老实讲，这点我一查资料就知道，主要原因其实是它的车款少，记得住。你看，比亚迪、吉利这些国产品牌，车型多得都快用不完，系列几乎盖过了品牌本身。你问我，这是不是广告战术？我觉得也是，但用在中国市场，不管是不是刻意的，效果都比较明显。
我昨天看个数据，2023年前十个月特斯拉在华销量突破55万辆，几乎占了外资车一半的份额。你想想，国内那么多车企，能在短时间内抢到这么高的市场份额，背后，除了“外来品牌”的优势，车型单一其实就是最大武器。你要是真的让他们一夜之间增加几百个系列、换个花样，估计就完蛋了。反倒是人家清楚知道，就两款车，Model 3和Model Y，哪个卖得好，哪个就能推得动，就不用天天折腾设计。
再看看国产车，出个新款，刚刚热度上来，又换一款。你在厂家端不心急吗？消费者都晕晕乎乎，谁还能专情？更别说，有些车企完全靠视觉冲击，拼造型，三天换一批颜色、轮毂、座椅，然后就跟快消品一样，快散架。
我觉得中国汽车市场最大的败笔不是技术落后，而是“快消品”心态太重。有些品牌，明明市场还能撑得住，硬是搞各种新车，然后大规模抛售，搞得消费者每隔一段时间就换一波，搞得像在搞潮牌。这就很荒唐，搞定的是当下，而不是长远。
人家苹果手机都是一款，功能稳定，用得舒服，市场就持续火。而国产车，持续喷新，结果就是消费者对某个品牌的忠诚度越来越低，产品不断变，不断折腾。国内产业链配套还不齐全，没有政策生态支持，想走长远基本不可能。你说，这样的策略谁负责？看似“竞争激烈”，实际上是“战线拉得太散”。
特斯拉的成功还得赚在中国庞大的消费群体对高端电动车的需求上，政策鼓励、基础设施逐步完善，但核心还是那一句：少得让人记得住。你想啊，如果国产车也只推两三款，销售会怎么样？不骂得都对。你让一个普通消费者每天在车海中挑花了眼，怎么可能集中精神买个品牌？除非能一直靠补贴和政策支撑，否则市场的“快餐属性”只会把国产车越搞越碎。
最精彩的是，现在很多国产车还在试图复制特斯拉的成功套路，想做“耐用品”。但实际操作中，你会发现大部分车都还在拼造型、拼配置，谈不上耐用，竞争就变成了拼“快换”。就像手机市场，起初有人拼性能拼配置，可到一款苹果一样的单一模式就成了赢家。
所以你说，真的是技术好的人就能赢？我觉得还得看整体战略。特斯拉敢于少量多次，专注一两个车型，真干实事。国产车？还在“模仿+快餐”里打转。等他们意识到，不是用“新花样”就能长久，这个市场是不是早就被“快餐式”抢走了？
谁能看穿这个游戏里面的套路？不说别的，现在脑子里想的还不是怎么把车买好，而是“怎么用最快的速度换车”。这日子，可真怪了，拼的不是耐用，而是速战速决。你会不会觉得，未来会变成这样：国产车都只是“试水品”，真正长久的，还是要看谁家有点耐性，能守得住？
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