很多车主在换胎或者补胎之后会发现维修人员会在轮毂边缘贴上或夹上一些小金属块。它们体积不大，位置也并不显眼，但是却是车轮动平衡调整中不可少的一部分。这类小部件一般称为轮胎平衡块、配重块、动平衡块等称呼。“尽量修正车轮高速旋转时的重量偏差”，使整个车轮转起来更平稳。
車輪不是絕對均勻的圓。轮胎和輪毂在製造和裝配時，質量分布會有微小不同；即使肉眼無法辨識，在高速旋轉之際，這種差異也可能被放大。某個方向的重量較大，在轉動的時候就會產生額外的離心力，車輪會出現上下跳動或者左右擺動。平衡块就是增加适当的重量把车轮整体重心尽量调到合理的位子上减少不均衡带来的振动。
很多人最先感受到的问题就是方向盘在特定的速度区间内发生抖动。例如车辆低速行驶时一切正常，速度提高后方向盘就会出现轻微发颤的现象或者座椅、车身持续震感的传来。这种现象不一定都是由于动平衡问题引起的，但是轮胎和轮毂的不平衡却是常见的检查项目之一。前轮动平衡偏差时驾驶员会更容易感觉到方向盘上的震动；如果后轮有比较明显的平衡问题，车内乘员就可能感觉车尾或者座椅区域不稳。
动平衡调整的意义不仅只是使手中的方向盘安静下来。车轮长期在不平衡状态下工作，轮胎接地和受力情况可能不够均匀，胎面磨耗也可能出现不规则表现。与此同时持续振动会给轮毂轴承、减震器以及悬挂连接部位增加额外负担。车辆行驶品质是由轮胎、底盘、转向等很多系统共同决定的，动平衡只是其中一项基础维护工作而已，做好这一步可以使得各个部分处于一个比较平顺的工作状态之中。
平衡状态并不是固定不变的。更换新轮胎、新轮毂之后，需要重新做动平衡；补胎时轮胎拆装完成后原来的配重关系也会发生变化，一般也应该进行检查。如果轮毂内侧有较多的泥土、冰雪等杂物粘附在上面或者由于碰撞而产生变形的话，在车轮转动的时候也会受到影响。日常用车中发现车辆在某一速度范围内的持续抖动时，除了对轮胎气压、胎面状况和底盘部件进行检测之外，也可以让维修人员检测动平衡情况。
需要注意的是,平衡块不能代替对轮胎和轮毂本身的检查。轮胎老化、胎面异常磨损、轮毂形状变化、四轮定位数据偏差等都会造成车辆跑偏或者震动或操控感改变。动平衡设备可以发现车轮质量分布上的偏差，但是不能解决所有的行驶问题。因此出现持续且明显的异常时，更合适的做法是进行完整的检测，而不是只盯着平衡块是否脱落。
这些小配重块虽然看起来很普通，但背后却涉及到车轮高速旋转时的稳定性问题。它们不制造更多的动力也不直接改变车辆性能参数，但是可以辅助车轮更加平滑地贴合路面。就日常驾驶而言，在换胎、补胎之后认真做好动平衡检查工作，就可以避免很多本来可以提前处理的震动和不适，使得每一次出行都更从容一些。
