一汽奥迪在新能源汽车领域动作很大，Q6L纯电SUV每个部件加起来价值56万元，5月31日在粤港澳车展上正式开启预售，消费者对它挺感兴趣。
这车是奥迪和华为合作的首款车型，一汽奥迪Q6L e-tron，5月31日在粤港澳车展上就开了预售。它不像普通电动车那样简单，结合了奥迪过去做燃油车攒下的技术经验，还有华为在智能开车方面的强项，所以大家的目光都集中在这里。
为了做这车，奥迪花了不少钱，听说光建电动车工厂就投了300亿，这在车圈里算大手笔。奥迪没公布售价，不过从配置上看，就能猜到大概值多少。
车身尺寸长4884毫米，轴距2995毫米，得房率有61.3%，意思是空间利用率高，内部空间大。车身用铝合金和高强度钢，总比例83%，像个坚固的公路车，单这项成本估计4万元起。
里面座舱用大面积软材料包覆，顶棚是超纤绒材质，这些小地方才显出高端感。前排座椅带通风加热，全景天窗能开，智能座舱的硬件软件也齐全，这些加起来约7万元。
智能驾驶硬件包括2个激光雷达，13个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，这些东西价格高，加上华为的乾崑智能开车技术，让它在辅助驾驶上排在前列，软硬件总成本大约7万元。
电池用宁德时代107度三元锂电池，最高支持270瓦快充，续航能到765公里，底盘和电池保护技术也到位，这些加起来预估15万元。
大灯是奥迪的强项，前脸用矩阵式LED大灯，后尾灯是OLED，单这项4万元。刹车系统用博世One-box方案，前四活塞Brembo卡钳，底盘调校跟保时捷一样，前后五连杆悬挂，21英寸轮毂，这些让刹车稳，舒适性好，总成本近10万元。
把这些模块的价值加起来，一汽奥迪Q6L e-tron总共50万元左右。车长4884毫米的设计，让轴距达到2995毫米，内部空间特别宽敞，得房率61.3%意味着坐进去不挤。
车身材料主要是铝合金和高强度钢，比例高达83%，这不光轻，还结实，开起来安全感强，成本从4万元起步。座舱部分，软包材料覆盖大片区域，顶棚用Microfiber超纤绒，摸着舒服。
前排座椅通风加热是标配，全景天窗能开关，智能座舱的屏幕和系统响应快，这些细节堆起来值7万元左右。
辅助驾驶这块，硬件有2个激光雷达负责远距离扫描，13个摄像头拍路况，5个毫米波雷达测距离，12个超声波雷达帮停车，这些加起来不便宜。华为的乾崑技术让它能自动跟车、变道、避障，整体软硬件花了7万元，能力在行业前列。
三电系统是核心，宁德时代107度三元锂电池容量大，270瓦快充从低电到满只要半小时左右，续航765公里够长途用。电池包有防护层，底盘调校防颠簸，这些技术总共15万元。
配件上，奥迪大灯一向靠谱，前矩阵LED能自动调光避对面车，后OLED尾灯显示流畅，值4万元。刹车用博世方案和Brembo四活塞卡钳，停得稳。底盘像保时捷那样调校，前后五连杆悬挂吸收震动，21英寸轮毂配大尺寸胎，开着平衡，这些加起来10万元。
综合算，Q6L e-tron每个部件的价值叠加到56万元级别，定位在50万元市场，配置匹配这个价位。车身结构用铝合金为主，高强度钢辅助，83%的比例确保碰撞时变形小，安全高。空间上，轴距长让后排腿部空间足，行李箱也大。
座舱材料软硬适中，通风加热座椅夏天冬天都舒服，天窗通风好，智能系统语音控制顺手。
智能驾驶硬件密集，激光雷达像眼睛看清前方，摄像头捕捉细节，雷达补盲区，华为算法让车自己开车更可靠。电池续航实测长，快充省时，防护让它耐用。刹车响应快，悬挂过弯稳，轮毂抓地力强，整车平衡。这样的组合，在电动SUV里配置扎实，预售开启后市场反馈会多。
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