说到蔚来的这次升级，心里有点复杂。不是全无兴趣，但更多的，有点又来点新花样的微妙感觉。
都说这次更新挺大——雪松1.2.0，听名字都高级。这大概是蔚来最近几个月的惯例，每年都要搞个大版本，好像在和我玩看谁技术更新快。你试想，那雪松版本，估算一次推送要50多项新功能，实际能用上的大概也就是一半，甚至不到一半（这段先按下不表），但我观察，用户最关注的还是安全、娱乐和隐私，这三块堆起来，似乎成了新版本的重点。
我刚才翻了下笔记/相册，看到一张照片，开车在高速上，旁边那辆自己买的车缝隙明显难开启的车门，司机皱着眉跟我说：这系统升级能带来真正的安全感吗？幸好我没说出口调试好其实也就是个噱头，但心里想，这就是真实感：有时候，技术再牛，也难掩一辆没调试到位的车带来的不便。
要说这次蔚来加强了什么，先不说那些新鲜的娱乐玩法，单看智能安全的提升——新增追尾预警、障碍物警示，这些，估算在城市堵车的场景中，可能确实会帮到忙。问题是，难不成他们真的能保证所有突发情况都能预警？（这我不敢绝对，但业内模型都几乎是理想状态模拟的。）其实我猜，蔚来在做这方面，更多是给个开了就放心的感觉，也好让用户信鞋子不跑偏。
调研显示，蔚来的用户中，70%左右偏重安全感，用试错体验来判断，像我身边的朋友，开大牌车，明面上的配置都没少，但真正喜欢的，还是那种心头一块石落地的踏实感。其实我自己也觉得，行车安全最大的根本，不是靠多云智能算法，而是司机的反应速度。你能想到，前面那阵主动刹车辅助系统，不也是个有备无患的玩意吗？关键在于它反应速度，是否快到赶上你最大的反应？这点实际体验上，发觉还挺复杂。
差点忘了说，有个黑色幽默——我亲戚，5年前买的那辆早期蔚来，他笑谈：这车用的这些新系统，要我多看说明书。其实我也一样，很多功能看似智能，其实操作复杂，一不留神就会卡壳。像这次的隐私保护又升级了，新增了应用锁、自动进入访客模式，说简单点，就是让你谁都不能随便翻你车里的内容。但你想想，要保护隐私，最根本还是要自己惯这些新动作。
说起娱乐——网易云、酷狗合作的那套升级音质，感觉像把音响打鸡血，但我在想，日常听歌用车，最多搭配个耳机，车内音响的变化，能落到实际生活多大差别？（这问题我自己都没问过自己。）而且，我还在想，爱奇艺的半屏看视频，真有人会在车里干这事么？会不会反倒影响安全？还是说，车上也要看瓜，像手机一样，成了互联网屏幕的延伸？我真不懂现在的年轻驾驶惯，但我直觉告诉我，那种边开车边刷视频的场景，也许有点表演性过强。
我愿意相信，技术能帮人少做点麻烦，比如自动停车场导航——我查了统计，估算停车导航准确率至少能到85%，这对于经常在繁忙商圈转弯的用户，算是个点亮灯泡的升级。这让我想起我朋友的车，他乱转弯，差点撞上货车，结果系统提示前方危险，他才觉得哦，好像还挺管用。但是，这种老人式依赖，不能太多，因为有时系统帮不上忙。
提到研发和供应链的角度，心里其实有点奇怪。你知道，去年我调研发现，蔚来的零件供应，本质不像汽车本身那么紧密组装，反而像是拼图游戏。有些关键件，比如传感器、芯片，可能跟别家合作，包装得挺复杂。就像买煎饼果子，有时候看着挺完整，但其实底料和馅料都是不同食堂来的。你问我，系统升级是不是用的最新芯片？我觉得未必，可能用的，是过得去但不一定最顶级那批次。
这让我也想到一个问题：大厂的系统，是不是其实硬件上都差不多？差别就在软件调教、算法优化上。如果我没猜错，蔚来这次在智能底盘里导入的高速爆胎控制，估算还没有到完全实现的阶段。它起到的作用，更像是事后诸葛亮，事前还能多点提示，而不是立刻解决全部突发。
说到我怎么得出这个感觉的路径，一方面是从平台反馈来看，用户对新功能的使用偏爱变得多元化，另一方面，身边几辆车体验反馈也说，系统偶尔会误判。疲劳检测突然提醒我要休息，其实我根本没累，只是踩了点爬坡的油门。啊，也许我真太苛刻了，毕竟，技术创新，就是要试错。成本和用户体验怎么权衡？这个，才是真正考验厂家的。
还有个奇怪的疑问：在几年后，我们是不是会觉得汽车智能就是个人机交互游戏？难不成车子真的能想得比我更快更准？这个，我真没细想过（不确定的话，搞不好还会有算法偏差的问题吧）。
回头再说，蔚来的升级只是个动作，更重要的，是我们这些每天开着车的人，什么时候才能用得安心、省心？又或者，未来哪天，车变成了朋友或伙伴，这是不是就是智能的新定义？这点留白，或许归根结底，还是个关于信任的问题。
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