放大招：鼓励发展燃油车！国内又要大力发展燃油车了，什么信号？

放大招：鼓励发展燃油车！国内又要大力发展燃油车了，什么信号？

近工信部放出消息说要鼓励发展燃油车，这下可把很多人搞懵了。中国现在可是全球大的汽车生产国，去年出口量还拿了世界第一，但新能源和燃油车谁该重点发展一直吵得厉害。这时候突然给燃油车打气，到底啥意思呢？

广汽传祺近和华为、宁德时代联手推出了款MPV车，叫M8乾崑，定价35万到40万。这车挺有意思，既可以用油又能充电，纯电跑200公里够上下班用，加满油能跑1000公里，周末去远郊也不怕没电。充电快的话，吃顿饭时间就能充不少电，比纯电动车方便多了。华为给这车装了智能驾驶系统，能提前发现危险，刹车速度比人快0.5秒。停车场自动泊车功能特别实用，就算车位窄也能自己停进去。宁德时代的电池技术也不差，续航稳定，安全性能比以前好多了。

现在国内汽车出口猛增，但高端市场一直被外国品牌占着。这车靠着国产技术组合，价格比进口车低不少，可能真能分走一杯羹。不过有人担心，鼓励燃油车会不会影响新能源发展？其实这车是插电混动，既保留燃油优势，又省油环保，可能是个折中方案。

工信部为啥这时候支持燃油车？可能是为了稳住产业链，毕竟很多工厂和工人还靠燃油车吃饭。但长远看，新能源肯定还是趋势，所以混动这种中间路线成了过渡选择。这车卖得怎么样现在还不清楚，但国产技术抱团确实让人眼前一亮。反正买车的人看重实用性和价格，能跑得远、好开好停又不贵，说不定真能火。

结论先行：燃油车未来20年仍可上路！但角色巨变政策未“一刀切”：国家层面无禁售时间表，海南试点2030年禁售，但工信部2024年发文明确鼓励燃油车技术升级真实市占率说话：2025年全球燃油车销量仍占76%-80%，中国燃油车1月销量反弹至105万辆（占比58.5%）家人们，看完你们有什么想法。纯电动我是不会考虑，混合还可以考虑。欢迎评论区聊一聊。

2025年还坚持买燃油车的人，都是发现了这四点>加油站五分钟搞定，二手卖掉还值钱，冬天不怕冻趴窝，修车街边小店就能搞定。2025年路上绿牌车越来越多，可奇怪的是，每卖出去两辆车，就有一辆还是烧油的。不是大家不知道新能源车时髦，而是许多人算来算去，发现加油的车更符合自己的实际生活。

加油实在太方便了。全国加油站超过12万座，98%的地方五公里内肯定能找到加油站。加油全程就几分钟，加满接着跑六百公里没问题。电动车快充快也得等半小时，节假日服务区充电桩排队两三个小时是常事。冬天开暖风、跑高速，电动车标称的续航直接打七折，北方车主清楚——零下十几度时，有些电车连充电都困难，燃油车一拧钥匙照样启动。

01 真金白银，买车养车钱更少

买辆普通家用燃油车，比同档次的电动车便宜好几万。同样是紧凑型轿车，燃油车八到十二万就能开走，电动车起价就得十二万往上。电池占了电动车三到四成的成本，车价自然压不下来。如果一年开车不超过一万公里，油费和电费差距其实很小。电动车保险贵，换电池更吓人——换个电池要五到八万元，够给燃油车加七八年的油。开几年想换车时，燃油车更划算。三年车龄的燃油车还能卖出新车价的六成多，电动车只能卖四成左右，贬值快得让人心疼。

02 技术成熟，修车不头疼

燃油车发展了一百多年，发动机、变速箱都调校得稳定可靠。丰田、长城这些品牌还在不断改进燃油发动机，既保证动力又省油。电动车核心的电池技术还在快速更新，稳定性有待时间检验。车坏了更明显：燃油车随便找家街边店都能修，配件便宜。电动车只能去品牌专门的维修点，换个零件动不动上万，等配件还得十天半个月。

03 驾驶感受，油车有独到之处

喜欢开车的人，很多迷恋燃油车的机械感。油门踩多深动力来多少，发动机的轰鸣声，手动换挡的操控感，这些是安静的电动车给不了的乐趣。特殊场合燃油车优势更大。跑长途、越野穿越时，加油站遍地都是，不用担心半路没电困在野外。东北老铁们深有体会：零下二十度，燃油车打着火就能走，电车可能连充电桩都冻得罢工。

04 市场现实，一半人选油车

今年一到二月的新车销量说明一切：51%的人选了燃油车，纯电动车只占26.6%，插电混动占14.1%。轿车销量前十名里，九款燃油车每月都卖出一万多辆。朗逸、速腾这些老牌燃油车，靠着稳定性和低使用成本，依然是普通家庭的首选。车企也清楚得很。吉利、长城这些大厂公开说不会放弃燃油车，毕竟全球还有大量消费者需要可靠实惠的交通工具。

选燃油车不是守旧，而是明白自己需要什么。充电方便、主要在城里开的人选电车确实省；经常跑长途、家住老小区、预算有限的人，燃油车加油快、不挑环境、综合花费少的优势就凸显出来。现在车市就像超市货架，电车油车摆在一起。有人挑包装新的，有人选价格实惠的。2025年了，买车不用跟风，关键看哪辆能让日子过得更踏实。