“10万级中型SUV市场，终于迎来一位油电双修的狠角色”，杰哥拉开车门笑着说。
一、价格战第一枪，赛力斯图什么？
真补贴还是噱头？
蓝电E5 PLUS官方指导价9.98万起，叠加车企补贴8000元+国家以旧换新补贴2万元后，裸车价击穿8万大关至7.98万。虽然国家补贴与车企无关，但横向对比同尺寸竞品——比亚迪宋Pro DM-i（12.98万起）、奇瑞瑞虎8新能源（14.99万起），价格优势肉眼可见。
赛力斯的“阳谋”
作为问界同门（赛力斯旗下品牌），蓝电却走亲民路线，实为抢占下沉市场。2025年新能源车下乡活动中，赛力斯积极响应政策，瞄准县域消费潜力 。业内人士透露：“赛力斯急需一款走量车型，填补问界M系列之外的市场空白。”
二、1300km续航+0.94L油耗，技术实力是否掺水？
续航逻辑拆解
纯电续航：搭载18kWh/25kWh电池，WLTC纯电里程89km/120km，满足日常通勤；
综合续航：1.5L增程器+218马力电机组成插混系统，综合续航1250-1300km，跨省长途无需补能 。 杰哥实测提示： 亏电油耗5.6L/100km，按当前油价计算每公里约0.45元，比同级燃油车省30% 。
千公里续航争议 2021年赛力斯SF5曾因“续航1000km”引发质疑，被指用“油电叠加续航”混淆概念 。而此次蓝电E5 PLUS标注清晰的WLTC工况数据，且电池来自比亚迪弗迪（刀片电池同源技术），可靠性提升 。
三、7座刚需党的福音？空间实测见真章
灵活布局的取舍
车身尺寸4760×1865×1710mm，轴距2785mm，接近途观L（4735mm）；
7座需加价3000元选装，但第三排高度仅820mm，成年人中短途勉强够用，长途建议选大5座。
配置越级诚意
全系标配双悬浮屏（8.8英寸仪表+15.6英寸中控）、华为HiCar互联、前排双层隔音玻璃；
高配车型新增L2辅助驾驶、540°全景影像，入门版性价比更突出 。
四、对比竞品，谁是家用最优解？（附真实车主评价）
车主王先生（蓝电E5 PLUS提车2个月）：
“接送孩子+周末自驾，一个月只加一次油。第三排打开后后备箱只剩20公分，但买菜够用，毕竟价格摆在这儿！”
五、品牌认知的破局关键
蓝电面临的最大挑战是品牌辨识度低。车标像“花瓣闪电”，路人常误认为新势力杂牌。赛力斯虽借问界技术背书，但需警惕“高端光环反噬”——消费者可能因问界M9（50万级）的豪华标签，质疑蓝电的廉价定位 。
杰哥建议：
若你追求实用、预算有限，蓝电E5 PLUS是2025年性价比黑马；若看重品牌溢价或长期保值率，建议观望市场反馈。
结语：油电同价的临界点已至
当增程技术下放到8万级市场，传统燃油SUV的护城河正在崩塌。蓝电E5 PLUS的出现，不仅刺痛了竞品，更让消费者意识到：“省油”与“省钱”从不是单选题 。
互动话题：
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文中数据来源：
工信部能耗公示（2026款蓝电E5 PLUS）
中国汽车工业协会新能源车下乡政策解读
车主实测反馈（汽车之家/易车论坛）
竞品参数对比（比亚迪/捷途官网）
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