北京现代EO羿欧上市，这次诚意到位吗？

当11.98万起的价格和纯电平台的标签同时贴在一款合资SUV身上时，大家会有什么感想？

11月29日，北京现代EO羿欧正式上市，打破了大家对合资新能源“油改电”的固有印象，也不再保持高傲的定价姿态，这款纯电SUV更像北京现代向主流市场打出的一张诚意牌，只是消费者愿不愿意买账，还得打个问号。

比起价格，EO羿欧更值得关注的是产品本身，它没有走很多合资新能源的捷径，而是用上了现代全球E-GMP纯电平台，IONIQ系列也诞生于该平台。对普通用户来说，纯电平台意味着更合理的电池布局，在安全结构、电驱效率上也要比“油改电”更靠谱。此外，新车还采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，可以看到北京现代这次是真的下本了。

续航方面也走起了实用路线，EO羿欧全系标配弗迪64.2度磷酸铁锂电池，CLTC续航540公里，日常通勤、周末短途出游基本够用。如果经常跑长途，可以加2万元选装88.1度大电池，续航能到722公里，这个续航水平放在15万级合资纯电车里确实少见。

不过有个细节需要注意，只有顶配车型能选装双电机四驱，但必须捆绑大电池，续航也会降到590公里，相当于需要多花3.5万元，算下来得18.48万。这个价格已经能摸到不少自主品牌高端车型，对大多数用户来说，这笔钱花得并不值。

智能配置方面，EO羿欧同样打破了我们对合资车的认知。全系标配高通8295芯片，搭配27英寸4K双联屏，不管是导航时的流畅度，还是分屏操作的便捷性，都要比同级的合资SUV有优势，甚至可以媲美新势力的入门车型。

说到这里，估计不少朋友要问到底该选哪个版本？咱们先看入门的FUN版，虽然是最低配，但核心配置没有缩水。18英寸轮毂、全速自适应巡航、LED大灯、27英寸双联屏+8295芯片这些都有，甚至还给到了主驾电动座椅。

如果预算紧张，只是用来上下班通勤，对续航和进阶配置没太高要求的话，这个版本完全够用，毕竟12万不到就能买到一款纯电平台打造，还有合资品质背书的SUV，性价比已经很突出。

中配SMART版比FUN版贵1万，安全上从6个气囊升级到9个气囊，多了360度全景影像+透明底盘，新手停车、走窄路更省心；舒适性上多了手机无线充电、副驾电动座椅、前排座椅加热。

更关键的是，从这个版本开始能选装大电池、全景天窗、电动尾门、热泵空调等实用配置，灵活性更高。对大多数人来说，这1万元的差价花得很值，算是三个版本里的均衡之选。

至于顶配TECH版，比SMART版贵2万，加的都是一些提升豪华感的配置，比如全景天窗、电动尾门、主驾座椅记忆、前排座椅通风和隔音玻璃、BOSE音响、方向盘加热等，还标配了热泵空调，冬天开空调能少费点电，北方用户用着更省心。

但这里有个省钱技巧，如果不是对BOSE音响和电动尾门有强烈需求，选择SMART版后可以花2000元选装热泵空调、1500元选装前排座椅通风，总共多花3500元就能得到核心舒适配置，比直接上顶配可以省下1万多，如果预算不宽松的话，这么选更划算。

其实EO羿欧的上市，更像一个行业信号，合资品牌终于不再高高在上，之前总说合资新能源没有退路，现在看来确实如此。不过，新车面临的问题在于，北京现代之前的几款纯电车型存在感都不高，比如名图纯电、菲斯塔纯电，市场声量一直没起来。

现在EO羿欧虽然产品力在线，但消费者买电动车时，更认比亚迪、吉利这些“熟面孔”，合资车的品牌溢价在新能源领域已经不太管用，EO羿欧能不能让大家买单，还是个未知数。

另外，中配车型上，全景天窗、电动尾门、热泵空调这些比较实用的配置需要额外选装，也多少有些遗憾。比如热泵空调，冬天能减少耗电，对北方用户很重要，却不能在中配直接标配，反而要加钱，多少会影响好感度。

EO羿欧能不能帮助北京现代在纯电市场打开局面，还需要看后续的销量表现。最后想问问大家，EO羿欧和同价位的比亚迪元PLUS、吉利银河E5这些自主纯电SUV相比，你会怎么选呢？欢迎在评论区留言讨论。