奇瑞国产“小卫士”315kW硬刚路虎，4秒破百惹争议

崩盘or翻身？奇瑞国产“小卫士”315kW硬刚路虎，4秒破百惹争议

01 先问大家一个问题。 你们身边有没遇到过那种，一直在犹豫买不买越野车的人？ 我哥们就纠结了三年。 要不是路虎卫士太贵，手头又不宽裕，现在估计早就去野外撒欢了。 毕竟，有点梦想谁都不想委屈自己。

但现实就是尴尬。 卫士，动辄要三、五十万，新款甚至更高。 普通工薪族，每个月车贷能压死人。 前两天，我还听说奇瑞要上“小卫士”，说四秒破百，315kW。 好家伙，国产要把进口干趴下？ 说人话就是，奇瑞到底在整啥活。

02 先看硬件，别被吹得晕了。 官方数据最大功率315千瓦。 这，基本跟同级进口性能车掰手腕。 我查了下，四秒破百，这个加速，已经比很多豪华品牌SUV还猛。 两驱有，四驱也有。 动力配置很上头，适合不甘平庸的小伙伴。

底盘用的是路虎同源的空心铸铝H臂后多连杆。 听起来很唬人，对吧？ 翻译一下，越野性能和舒适性一起抓。 这种后悬挂，理论上更稳，更适合烂路。 我之前试驾过一辆国产仿卫士，底盘就生硬。 但奇瑞这次竟然愿意砸钱，路线不太一样。 有点像那种，别人家孩子抱回一本奖状，奇瑞直接送奖杯。

03 设计有没有卫士的feel？ 我细看了几个照片，前脸确实挺潮。 双色车身算标配，倒L形灯组辨识度很高。 下方还有两层越野套件，进气口能专门给发动机和电驱降温。 这种细节，搞得还挺认真。

侧面大轮毂，21寸，视觉冲击力可以。 车身尺寸也不小（4545/1950/1815毫米，轴距2783毫米）。 离地间隙225毫米，在城市高个儿SUV里算够用。 说到底，买这种小卫士，图啥，不就是那劲头。

尾部是硬朗路线。 双出排气，很像路虎范儿。 电吸尾门没想到，奇瑞也给安排上了。 小背包可以改装，这点给喜欢折腾的人加鸡腿。

04 坐进车里后，我才发现奇瑞这回不装了。 平直线条推满，中控两侧拉手，很有越野味儿。 内饰双色配钢琴烤漆，细节能看出下功夫。 15.6英寸2.5K屏幕，车机上了8155车规级芯片。 腾讯生态直接进驻，APP一通操作。 座椅电调、通风、加热都来，这点和高端没啥区别。

顺便插一嘴，很多自主SUV以前喜欢堆参数，忽略细节。 结果就是，看的过瘾，用着闹心。 这车，起码设想得全面一点。

05 说一句大家都想听的。 到底能越野吗？ 我查了底盘结构，也问了做底盘的老同学。 空心铸铝H臂后多连杆，用在国产车身上，理论比钢板还轻也硬。 城市舒适度有保证，跑野外路面不虚。 当然了，真要去翻沟坎，低速大扭矩、分时四驱这些才是王炸。 奇瑞这台真正四驱版本，就是给喜欢户外、有些冒险精神的人准备的。

06 很多人喜欢问：这种国产仿卫士，会不会只是‘样子货’？ 我自己吃过亏。 早些年冲动买了个看着像硬派的SUV，结果底盘一过烂路哗啦啦乱晃。 所以这回奇瑞用路虎技术当噱头，也得看用得足不足。 要真像宣传的那么猛，经得住用户暴力测试，才能叫国产小卫士。

但话说回来。 国产品牌都在抢上这个风口，无非是为了圈一波年轻人。 高性能、价格下探、科技拉满……说白了，就是要干进口车的饭碗。 有点像饭馆推出‘小号东坡肉’，想让大家吃得起。 好吃不好吃，还得等你们实际试试。

07 最后聊个反向观点。 有同事吐槽说，国产只会山寨，越野只看三大件，没啥创新。 这话其实太片面了。 核心技术明标摆那，奇瑞玩底盘也不弱。 国产卷起来，不能只用‘样子货’这把尺子量。 毕竟，谁不希望花小钱办大事呢？

08 用我的经验说，这一类车大概率会掀起一波讨论。 你要是真图实用，等官方价格出来，可以去店里试试。 具体到自己要啥，还是得多比对数据，别只看网络吹风。 毕竟，钱花出去才叫真的下场。