你看这组新车照，突然想起一个细节：宝马把2026款7系放到了海外市场先上市，国内还没官宣，但市场里都在猜会不会跟进。现款7系的销量一直不理想，核心原因很直白——前脸那对细长日间灯让人不买账，内饰虽有大屏，智能化水平却跟不上国内对手。五十万出头的定价，也让消费者觉得不太划算；同价位其实有蔚来ET7和理想L9，对比之下配置和智能都更强。
这次改款把外观全改，全部熏黑处理。中网、灯框、轮毂统统成黑色，分体式大灯配上镂空中网，立刻给人一种不再是普通家用车的印象，像是在秀个性。尾部增加了贯穿式扰流板和黑色扩散器，整车看起来更像“黑武士”。侧面依然是长车头和修长比例，21英寸轮圈让车身姿态更低、运动感更强，舒适性似乎也没掉，风格比以前更激进。
走进车里，感觉也换了一个方向。没有联屏的那种大一统，新中控屏的位置看起来不规则，副驾驶还配了一个小屏，仪表盘则用带鱼屏搭配抬头显示。碳纤维饰板和微型换挡杆营造出赛车舱的气质，不过智能驾驶依然只到L2+，没有激光雷达，靠摄像头和毫米波雷达工作。到了2026年，很多国产车都用4D雷达和城市导航辅助驾驶，宝马还在延用老方案，显得有点跟不上节奏（这点有点落后吧）。
动力系统保持相当保守，全系仍是3.0T直列六B58发动机，匹配8速自动变速箱，提供后驱或四驱版本。增程版的传闻被否定，纯电版i7作为独立产品线销售。宝马显然想守住燃油旗舰的位置，吸引的是喜欢六缸声浪和后轮驱动体验的传统用户。只是五十万档的价格，面对仰望U8、蔚来ET7、理想L9等对手，竞争压力越来越大，品牌影响力也被更偏实用的配置拉走了。
欧洲那边已经停掉740d柴油版，燃油车在他们那里退场的速度明显要快一些。中国反而成了7系目前最重要的市场之一的情形下，连对手都已经把48V轻混和碳纤维车身等配置普及开来，宝马却没有跟上这波潮流。不是说他们不会做这些，而是似乎更在意开车的爽快感，哪怕以此放慢科技步伐。到底，是不是开着这台车的那份快感，才算真正的王道？
