全新iX3长轴版一次能跑到900公里（CLTC），充电十分钟能补约400公里。
这车会在今年成都车展开始预售，厂家计划第四季度交付。
它属于中型纯电SUV，车身尺寸是4885/1895/1635毫米，轴距达3005毫米。对比旧款，整车感觉更偏跨界风格，不再像以前那样传统。
外观沿用了宝马新一代的设计调性。前脸的灯光系统很丰富，能看到类似3D的发光格栅和两侧宽长的一体式灯组，白天夜晚辨识度都很高。车头还设计了前备箱，容积不大，但能增加一些实用场景。
侧面因为短悬长轴的比例，看起来像一台被拉高的旅行车。长前短后又带来轿跑SUV的既视感。门把手做成半隐藏式，实拍的是22英寸五辐运动轮毂，增添了运动和力量感。
尾部延续了宽长的灯带思路，灯腔里有许多类似“L”形的灯带，点亮后视觉效果很抢眼。车顶末端有双峰式扰流板，底部配了扩散器样式的包围，整体更强调运动气质。
内饰方面配了全景视域桥，中控屏造型不规则，方向盘设计也偏未来感。换挡用的是小巧的电子拨杆，而不是集成式的电子怀挡。车机深度整合了HUAWEI HiCar、CarPlay互联，还接入了阿里系的AI语音大模型和名为DeepSeek的深度思考能力，明显面向中国用户的使用习惯做了适配。
动力与电池体系上，采用了800V的高压架构，搭配大圆柱电池和Cell to Pack无模组技术。与上一代相比，电池能量密度提高约20%，续航提升约30%，充电速度也提升约30%。官方给出的最高续航是900公里（CLTC），这比小米YU7的续航数据还要高。
驾驶层面上，厂家宣称底盘和操控延续了宝马家族的运动基因，操控体验是他们着重强调的部分。同时，产品也配备了Momenta的辅助驾驶能力，丰富了智能驾驶体验。
说白了，现在国产新能源车在价格上有明显优势，而且在三电系统、智能化与底盘等方面已经赶上甚至不输合资产品。把这几个点放在一起看，iX3的前卫内外饰、超长续航、快充能力和辅助驾驶配置，确实让它具备不错的市场竞争力。挺让人期待的。
