2026年，想买车或者换车的人心态都差不多：预算就这么多，但想要空间、智能、安全和牌面都在线。眼看新能源车一波一波上新，真正能下定决心的，往往就卡在“这个价值不值”这件事上。下面这四台车，如果价格按现在坊间讨论的节奏来，很可能会影响不少人的决定。
全新奇瑞QQ3更像“十万内的智能家电车”。车身尺寸是4195×1811×1569，轴距2700mm，标准两厢布局，看参数就知道空间不会太局促，家里有小孩或者需要放婴儿车的，可以重点看后排纵向和后备厢开口高度。单电机配国轩高科磷酸铁锂电池，这种电池优点就是稳定、耐用，心里不太担心热失控，缺点就是冬天续航掉得会更明显一些，北方用户可能要接受表显和实测的差距。
这次奇瑞给QQ3上的那套高通骁龙8155车机，是现在主流新能源车的标配芯片之一，用过这套芯片的人都知道，语音响应和导航切换不会像早几年那样卡顿。更关键是它有望全系搭载猎鹰500辅助驾驶系统，也就是摄像头加毫米波雷达那一类方案，不上激光雷达，用好算法和算力来顶住日常通勤需求。十万内能把高阶辅助做得比较完整的车型目前并不多，如果真是全系上猎鹰500，对刚毕业几年、预算有限但又想尝试辅助驾驶的人来说，会很有吸引力。
车内部分，方向盘前液晶仪表加中控悬浮大屏，再加上50W无线充电，日常通勤用得多的功能基本都给到，不用再额外买车载支架。外观看图的感觉偏“呆萌”路线，很明显是冲着城市代步和年轻家庭去的。很多人心里对奇瑞QQ三个字是有记忆的，当年的入门小车让不少人第一次有了自己名字的行驶证，现在这台全新QQ3在新能源时代想复制当年的故事，只是这次重点从“能买得起”变成“能享受智能配置”。
从购买角度如果最终定价和海豚重叠，那真正要比的，就是底盘舒适性和电耗。如果试驾下来底盘不散、低速不晃头、NVH控制不错，又能把辅助驾驶体验做好，这车对手里只有十万多预算的人，会是个挺稳的选择。观望和试驾的价值都不低。
零跑D19吸引的是那批预算二十多万、又想一步到位搞“家用一台车”的群体。现在市面上，车长超过5.2米、坐六个人、四驱、搭配接近80度电池和1200TOPS以上算力的车型，基本都在30万甚至更高的区间里徘徊。对于很多有二胎家庭来说，这种车既是家用车，也是长途出行工具，一年跑个两三次几千公里的自驾，会很看重续航、舒适和高速安全辅助。
零跑手里这套和采埃孚合作的eRE+电驱一体化方案，目前公开资料看集成度很高，能做出更好的能耗和整车布置空间。如果入门版就用增程四驱，不在电驱硬件上区分高低配，那消费者反而更容易：不用纠结买低配是不是在安全和核心性能上打折，只要根据预算选内饰、影音、座椅这些舒适配置就行。对品牌认同的人只等价格一落地就会签字，对观望的人，则要看实车的行驶质感、NVH和辅助驾驶体验。
不少人担心零跑定价超过25万的时候，品牌支撑力不够，这确实是现实考量。新能源品牌往上走，核心就是交付质量和实际口碑，如果D19上市后出勤率高、毛病少、保值率能站稳，那23万到25万区间就有底气。反过来，如果小问题频出，就算起售价压到20万多一点，很多人也会犹豫。对现在在看理想、问界又觉得预算吃紧的人来说，D19是个可以先看一眼、不着急下手的选项。
智界V9属于典型的“家用兼商务MPV”，关注它的人，更多是在考虑别克GL8、丰田埃尔法、腾势D9这些车。传出起步价在40万上下，对MPV市场的冲击不小。这个价位的用户，在意的不只是空间和舒适，还要看得过去的品牌形象和出席场合时的“体面感”。华为在这一块的玩法已经比较清晰，借助明星出行、商务接待等场景来做曝光，MPV车型用这种方式拉热度是个常见路径，目的就是让“开这车”的画面感直接印在用户脑子里。
智界V9预计会用上华为在MPV上最新一套辅助驾驶硬件方案，市场传言包括多颗激光雷达甚至四激光雷达，算力和传感器堆料的趋势非常明显。这类配置的实际体验，重要的已经不再是“有没有自动变道”，而是高速长途时的稳定性、城市通勤里的减负程度，以及复杂工况下的安全冗余。对经常城际出差的用户来说，如果能实现大量路段“接管少、安心多”，那40万的车价就有说服力。
外观方面，MPV普遍都逃不开“方盒子”轮廓，不太可能做出轿车那种流线感。智界V9前脸在现有谍照里辨识度还不错，但买这个级别的车，真正影响决策的还是第二排和第三排的乘坐体验，尤其是女业主和老人坐上去的感受。电动侧滑门的启闭平顺度、上下车的台阶高度、静音玻璃在高速状态下的表现，反而是更值得试车时重点感受的地方。如果这些细节都做好，再加上华为智驾，原本看GL8或者D9的人，很容易被拉去多试一次。
零跑D99可以看成D19的“兄弟车型”，配置高度相似，定位略有区分。从节奏上零跑会先用D19试水中高端定价，等市场对零跑二十多万新车的接受度有了反馈，再决定D99的最终价格策略。对于消费者来说，这种做法有利有弊。好处是第二台车在配置和价格上的搭配可能更合理，不会“一步到位定死”，坏处就是打算买D99的人，要多等一段时间，错过一些购车优惠节点。
现在不少车企在和理想“隔空对话”。你上纯电，我就主打增程；你主打增程，我就纯电和增程并行上，这种路线之争对普通人来说，最直接的感受就是选择越来越多，但也更容易纠结。D99如果在动力形式和车身布局上，给出和D19明显不同的选择，比如更偏城市通勤或者更偏长途家用，那两台车不会互相“打架”，反而让不同需求的人各取所需。
理想这两年感受到的压力也在这儿。技术门槛在新能源时代被摊得越来越平，供应链共享让很多功能不再是“独家”。辅助驾驶领域，MMT、元戎启行、地平线这些玩家都在推新方案，车企拿到手的硬件和算法能力差距，肉眼可见地缩小。对用户来说，这意味着再过一两年，二十多万价位的车，普遍都会把高速辅助和城区部分路段驾驶辅助做得比较成熟，到时候看车重点就会从“有没有”变成“体验谁更顺”。
这四台车放在一起，对今年打算买车的人有一个共通的提醒：别只看价格数字，更要看车企在这个价格上给了什么。十万级看的是“能不能让日常通勤更轻松”；二十多万级，看的是“全家一台车是否够用”；四十万级，看的是“家庭和商务场景能不能都撑住”。如果你现在正准备在今年买车，不妨先列个清单，写清自己一年大概跑多少公里、高速和城市比例、家里固定乘车人数，再来选这几台车里有没有契合的。
以上内容都基于公开报道和行业公开信息整理，只是交流对新车的看法，不构成任何购车或政策、军事方面的参考建议，具体选择还是要根据试驾体验和个人预算来定。值得收藏慢慢如果你还想了解某一台车更细的用车感受，可以在评论区聊聊你最关心哪个点。
新能源车 奇瑞QQ3 零跑D19 智界V9 零跑D99
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