朋友们，开工第二天，摸鱼的心是不是又开始蠢蠢欲动了？
别急，本田给你送来了开年大礼，或者说，是开年大“刺”。
一觉醒来，本田的中排量摩托，价格跟过年时你的体重一样，说掉就掉，而且掉得那么干脆利落，让老车主的心在滴血，让等等党笑出了猪叫。
这波降价，堪称精准外科手术，刀刀见肉。
CBR400R、CB400F、CM300、ADV350、NSS350，五位选手集体跳水，幅度从一千到三千不等。
最狠的是CBR400R，一刀三千，直接把仿赛市场的遮羞布给扯了下来；最接地气的是CM300，一万九出头就能拥有本田标的巡航，这价格，梦回十年前。
而曾经高高在上，加价提车都算客气的佛沙350（NSS350），如今到手价直接跌破四万大关，这在以前，你跟经销商说这个价，他能把你当猴耍。
面对这场突如其来的“价格屠杀”，屏幕前的你，钱包是不是开始发烫了？
别急着下单，消费主义的陷阱，往往就藏在这种看似捡便宜的狂欢里。
咱们今天就来盘一盘，这五台车，到底该怎么选，或者说，到底哪个坑，最适合你跳。
咱们先聊最不被看好的那位，CBR400R。
讲道理，这车本身没毛病，本田嘛，稳定、可靠、好上手，简直是新手司机的“梦中情师”。
它的动力输出像白开水，温和不刺激，车架调校得像个老管家，永远在你失控的边缘把你拉回来。
再加上那靠谱的六年保修，简直就是摩托界的“暖男”。
但问题是，现在的市场，暖男不吃香了。
尤其是公路仿赛这个品类，买它的都是什么人？
是追求速度与激情的精神小伙。
他们要的是什么？
是拧下油门时肾上腺素飙升的快感，是炸隧道时路人投来的敬畏目光。
你一台双缸400，声音温顺得像小猫叫，怎么跟人家国产那些动不动就四缸，声浪堪比F1的“张雪500RR”们斗？
人家是猛兽，你是宠物。
所以CBR400R的处境就非常尴尬。
对于新手来说，它是个绝佳的拍档，能陪你安稳度过最莽撞的时期。
但只要你稍微进阶一点，就会立刻嫌弃它的“无趣”。
降价三千，确实让它显得更有诚意，但它依然是在用“理性”去对抗一个充满“感性”的市场。
这就像你试图跟一个摇滚青年讲养生，他只会觉得你吵闹。
接着看让人纠结的CM300。
这车的故事就更魔幻了。
想当年，它可是三万三的“轻奢单品”，是无数文艺青年心中日系巡航的白月光。
如今，价格直接腰斩，不到两万块，比很多国产150都便宜。
这性价比，听起来是不是无敌了？
但你冷静下来，环顾四周，会发现事情没那么简单。
这个价位，国产巡航车已经杀成了一片红海。
有颜值逆天的，有配置拉满的，有性能更炸裂的，甚至有些在品控上也不再是吴下阿蒙。
CM300除了那个金灿灿的本田标，还剩下什么？
是那颗单缸发动机带来的“哒哒哒”的拖拉机声，还是那朴素到有点寒酸的配置？
所以，CM300现在成了一个“粉丝特供”产品。
如果你是本田的铁粉，对日系Bobber风格有种执念，那么恭喜你，现在是抄底的最佳时机。
这车就像一件复古潮牌的打折款，懂的人自然懂。
但如果你只是个想买巡航车的普通消费者，那CM300未必是你的最优解，甚至可能进不了你的海选名单。
它赢在情怀，也困于情怀。
好了，说完两个“问题学生”，我们来看看这次降价的两位“优等生”——ADV350和NSS350。
这两台踏板车，用四个字形容就是：闭眼入。
注意，我说的“闭眼入”，不是因为它们降价后有多便宜，四万多的踏板车，依然是奢侈品。
而是因为在这场价格战的硝烟中，它们的机械素养和产品力依然是顶流，是那种你买了之后，除了心疼钱，几乎挑不出别的大毛病的车。
从外观设计，到动力总成，再到整车调校，本田在这两台车上下的功夫是实打实的。
NSS350，人称佛沙，是完美的城市通勤利器，优雅、从容、动力充沛，储物空间巨大，骑着它去买菜，你都是菜市场里最靓的仔。
它代表的是一种精致、高效的城市生活方式。
而ADV350，则是佛沙的“野性”表兄。
它在NSS350的基础上，换上了更长的悬挂、更野性的轮胎和更硬派的外观。
它告诉你，生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野。
虽然99%的ADV350车主，最远也就骑到过郊区的农家乐，但那种“我随时可以去野”的可能性，才是这台车最大的价值。
所以这两台车怎么选？
很简单。
看你的生活场景和内心戏。
NSS350能干的活，ADV350都能干；但NSS350去不了的烂路，ADV350可以去。
如果你是个纯粹的城市动物，佛沙350更适合你。
如果你心里还住着一个不安分的灵魂，哪怕只是偶尔放风，那就选ADV350。
它卖的不仅是车，更是一张通往自由的心理门票。
最后，聊聊存在感最低的CB400F。
这台车，真的有点惨。
它本身是一台非常均衡、非常好骑的运动街车，但问题是，国内市场对这个品类，早就审美疲劳了。
大家要么去玩更纯粹的仿赛，要么去玩更实用的踏板，或者更个性的复航，街车这种“万金油”反而被冷落了。
但是，现在它降到了两万六不到。
这个价格，就让它的故事变得有趣起来了。
你看隔壁，雅马哈的MT-03要近四万，凯旋的Speed 400也要三万出头。
相比之下，CB400F的产品力配合这个价格，突然就香起来了。
如果你买摩托车的目的非常纯粹，就是日常代步，偶尔周末跑个小山路，不追求极致的性能和花里胡哨的外观，那么CB400F绝对是中排量街车里被严重低估的宝藏。
它就像一个沉默寡言但业务能力极强的同事，平时不起眼，但关键时刻从不掉链子。
对于务实派来说，这或许才是最聪明的选择。
总而言之，本田这波降价，与其说是让利，不如说是被国产内卷逼到了墙角，进行了一次战略性调整。
对于我们消费者来说，选择多了，价格低了，当然是好事。
ADV350和NSS350是毫无疑问的第一梯队，买它们，买的是体验和品质。
CB400F和CM300则是第二梯队，它们有明显的短板，但也因为价格，让它们的特定优势被放大了，适合有特定需求的人。
至于CBR400R，它可能需要等待一个真正懂它的新手。
最终怎么选，还是要看你的钱包和你的心。
毕竟，摩托车这东西，一半是工具，一半是玩具。
别盲目跟风，想清楚自己到底要什么，才不会成为被收割的韭菜。
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