来源：连线新能源
3月17日，在2026年GTC（英伟达GPU技术大会）上，英伟达CEO黄仁勋发表主题演讲，明确提出自动驾驶汽车的“ChatGPT时刻”已经到来，强调AI技术将彻底重塑智能驾驶的发展格局。
期间，黄仁勋正式宣布，英伟达将与比亚迪等全球头部车企展开深度协作，依托英伟达DRIVE Hyperion自动驾驶平台，共同推进L4级自动驾驶技术的研发与量产落地，助力车企快速部署高阶自动驾驶功能，打破技术落地瓶颈。与此同时，比亚迪旗下百万级旗舰轿车仰望U7同步完成亮相。
据悉，L4级自动驾驶属于高度自动化驾驶范畴，根据国际自动机工程师学会（SAE）及中国相关标准定义，其核心特征是在预设的区域、道路及交通条件下，车辆可完全自主完成所有动态驾驶任务，无需人类驾驶员监控或干预，仅在超出设计运行条件时才需驾驶员接管，这与当前主流的L2、L3级辅助驾驶形成本质区别，将大幅降低驾驶疲劳，提升出行安全性与便捷性。
此次双方合作的核心载体——英伟达DRIVE Hyperion平台，是一套完整的、可量产的自动驾驶开发平台与参考架构，整合了标准化传感器套件、高性能计算单元及完善的软件栈，为车企提供从研发、验证到部署的全流程支持，能够有效降低企业集成风险、缩短研发周期，同时保障自动驾驶系统的安全性与可靠性。该平台搭载英伟达最新的DRIVE AGX Thor芯片，算力高达2000TOPS，可实时处理数十个高清摄像头、激光雷达和毫米波雷达的数据，实现360度环境感知，精准识别行人、车辆、交通标志，并预测其他道路使用者的意图。
作为中国新能源汽车行业的领军者，比亚迪在智能驾驶领域已深耕多年，拥有自研的“天神之眼”高阶智驾系统，率先获得国内L3级自动驾驶测试牌照和准入资格，覆盖L1-L3级别技术，且自研系统与外部合作系统双路线并行，兼容性与安全性处于行业领先水平。截至2025年底，比亚迪搭载高阶智驾系统的车型累计保有量已突破256万辆，构建起中国最大的车云数据库，为L4级自动驾驶技术的研发积累了丰富的量产经验和海量数据支撑。此次与英伟达携手，将实现“硬件量产优势+软件技术壁垒”的强强联合，加速L4级自动驾驶技术的商业化落地。
据双方披露，此次合作将充分发挥各自核心优势：英伟达将提供先进的AI计算架构、自动驾驶软件栈及安全系统，其中包括具备ASIL D最高功能安全认证的Halos OS统一安全架构，通过硬件冗余、软件隔离、实时监控三层防护体系，守住自动驾驶的安全红线；比亚迪则将依托其在整车制造、电池技术、智能座舱及海量行驶数据方面的优势，对自动驾驶系统进行定制化开发与优化，适配不同车型需求，推动技术从实验室走向实际应用。
值得关注的是，英伟达在本次大会上还发布了开源模型Alpamayo 1.5，该模型可接收驾驶视频、导航指令甚至自然语言提示，输出带有推理逻辑的行驶轨迹，让自动驾驶系统具备更强的交互性和场景适应能力，这一技术也将应用于双方合作的L4级自动驾驶项目中，进一步提升系统的智能化水平。同时，比亚迪计划在2027年于深圳、上海等城市推出限定区域的L4级自动驾驶出租车服务，逐步实现技术的规模化落地。
业内人士分析认为，比亚迪与英伟达的联手，不仅是两家企业的优势互补，更是汽车产业与AI产业深度融合的重要体现。当前，全球自动驾驶正从辅助驾驶向高度自动驾驶加速跨越，此次合作将推动L4级自动驾驶技术的研发效率提升，降低商业化落地成本，同时也将为中国智能汽车产业树立标杆，助力中国在全球自动驾驶领域占据领先地位。未来，随着双方合作的持续深化，有望推动智能出行进入“无接管”时代，彻底改变人们的出行方式。
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