2025年6月轿车/SUV/MPV销量榜

乘联会最新发布的数据显示，6月国内狭义乘用车市场销量达为208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6%。国家“两新”政策的推行对乘用车市场的拉动效果相对明显，当月乘用车零售、批发和出口量均创下了近年来的新高。

6月轿车、SUV和MPV三大类车型在同环比均实现了不同程度的增长，其中，轿车销量为94.8万辆，SUV销量为104万辆，MPV销量为9.7万辆。

从今年的单月销量走势来看，6月份突破了200万辆的大关，是今年以来的最高点。整体回顾上半年，2月份车市跌至138.4万辆的低谷，3月份又升至194万辆，4月至6月更是出现了“三连涨”的好景象。

6月份的新能源汽车销量为111.1万辆，同样创下今年的新高，同比增长29.7%，环比增长8.2%，新能源车的渗透率为53.3%。

在6月新能源车销量中，纯电车型销量为66.1万辆，占新能源整体市场份额近六成；插混车型销量33.4万辆，同比环比均有大幅提升；增程车销量为11.6万辆，环比有小幅下跌。

今年上半年，全国乘用车的累计销量达到1090.1万辆，同比增长10.8%。其中，新能源汽车累计销量为546.8万辆，同比增长33.3%，渗透率为50.2%。

6月轿车市场累计销量为94.8万辆，同比增长18.2%，环比增长8.7%。受新能源渗透率53.3%的影响，轿车领域新能源车与入门小型车仍为主角。

纵观轿车榜TOP10，大部分车型均为10万以下的新能源代步车，新能源车占了7个席位，且前五均为新能源车型。燃油车中仅有朗逸、轩逸、凯美瑞等三款经典车入榜，其中朗逸以2.52万辆的成绩成为6月燃油轿车销冠。

吉利星愿以4.09万辆的销成绩夺得冠军宝座，也是6月轿车市场中销量唯一破4万的车型。

自主新能源品牌在轿车市场中表现相对突出，比亚迪、吉利等品牌成为市场主导。其中，前十名比亚迪占了四席，其中二到四名分别是旗下的秦PLUS（.86万辆）、秦L（3.07万辆）和海鸥（3.07万辆）三款车型。海豹06新能源单月销量首次突破2万辆，位列第9名。

6月小米SU7的销量再次出现了下滑现象，跌至榜单第八位。新车型YU7的上市对SU7还是造成了一定的市场冲击。不过，小米SU7当月销量还是超过了2万辆。单从销量数据上看，前段时间小米各方面的舆论并未对小米汽车造车实质性的影响。

以下是2025年6月轿车销量TOP20：

6月SUV销量为104万辆，同比增长18.5%，环比增长7.1%。

6月新能源SUV市场销量占比高达80%，其中插混车型的增长速度有所放缓，相比之下，纯电车型的增长更为强劲。

6月SUV榜前十中，自主品牌占据了五个席位，传统合资燃油车共同守住了三个位次，燃油车在SUV市场中有一定的竞争力，尤其是合资品牌的经典车型，如荣放、途观、探岳等，依然受到消费者的青睐。

特斯拉Model Y以4.48万辆的成绩断崖式领先，成为当月最畅销的SUV车型。比亚迪宋家族系列三款车型也集体冲进了前十，宋PLUS新能源（2.68万辆）排在第二，宋Po新能源（1.99万辆）第五名，宋L DM-i（1.77万辆）第八名，三款车型都有着不错的销量表现。

值得一提的是，4月刚刚问世的问界M8，在短短两个月内便迅速攀升至销量榜的第四名。

以下是2025年6月SUV销量TOP20：

6月MPV销量为9.7万辆，同比增长14.3%，环比增长3.1%。

6月MPV市场呈现出新能源主导、高端车型领跑的特点。榜单前十中，自主车型有六款，合资品牌四款。新能源MPV占据头部位置，自主品牌如东风岚图、长城魏牌表现突出。燃油车市场份额持续下滑，但仍有部分车型保持竞争力。

从榜单来看，6月MPV市场的销量承压主要来自大型SUV的积压，如定位大型SUV的问界M8当月销量高达2.12万辆，具备五六座，基本可以平替MPV。

还有一点比较遗憾，6月MPV市场没有一款车型销量过万。丰田赛那以8,864辆的微弱优势超过腾势D9。第二名腾势D9销量8,020辆。D9在MPV中的地位可以说是国产品牌中创纪录的。它不仅是首款新能源MPV车型，且长期稳居MPV榜单前三。另外，比亚迪夏也以2,565辆的销量位列第十。

自去年焕新以来，岚图梦想家凭借其全新的设计理念和搭载的华为智能驾驶系统，赢得了广大消费者的青睐，堪称实现了一次“最为出色的升级”。其销量也实现了显著增长，由原本的两三千辆提升至目前的五六千辆水平。今年6月份，得益于5.5万元的金融优惠政策，岚图梦想家取得了7,247辆的单月佳绩，成功挤入MPV榜前三，这也是其目前为止最好的单月成绩。

以下是2025年6月MPV销量TOP20：