说实话，聊中高端大型SUV市场的时候，总有点像逛高级展厅——可选的车型不多，位置还都挤在一个小角落。原因也简单：不少车企根本没上这档，另外中大型和大型SUV的差别并不大——有些中大型的长轴版，尺寸甚至能把大型SUV比下去。像路虎揽胜加长版，尺寸就不输很多大型SUV，这事儿你可能想象得到。
把2026年6月的数据翻一遍，老格局基本稳着。丰田的雷克萨斯LX，6月终端卖了213台，上半年的累计是1626台——它偏向越野，客户群很稳。姐妹车型丰田兰德酷路泽，6月卖463台，半年卖4875台。说网上有人嫌它没竞争力，但对一部分人来说，这就是唯一选项。
再往下，丰田红杉6月只卖了13台，半年116台——体型够大，某种程度上还能承担MPV的角色。丰田世极6月也卖13台，半年36台；热度看上去高，但付钱的人不多，一部分原因是它真贵，另一部分是平台背景不算那么“高档”。
奔驰方面，GLS 6月卖410台，半年3169台；迈巴赫GLS 6月165台，半年1154台。奔驰品牌号召力不能小觑，但GLS家族的销量还是比不过路虎揽胜。新款GLS和迈巴赫GLS已经出来了——会不会拉动销量，现在还不好说。
宝马阵营里，X7 6月265台，半年1832台；在百万级市场，宝马的影响力没想象中那么绝对，X7反而不如路虎卫士受欢迎。宝马XM 6月22台，半年125台——它的动态很棒（真是够猛），但大型SUV买家更看重空间和气场，这就不太对盘。劳斯莱斯库里南6月26台，半年176台——几乎没对手。
凯迪拉克新选手凯威德6月卖85台，上市以来累计326台；这款大型纯电SUV价格诚意十足，产品力也不错，想入手纯电的那拨人应该盯着看。凯雷德6月21台，半年78台——只靠平行进口在卖，销量自然受限。林肯领航员6月5台，半年45台，车大动力强，但价格确实让人犹豫。
最后几位，红旗国耀6月7台，半年28台——气场是有的。日产途乐6月4台，半年38台；英菲尼迪QX80上半年才19台。两款来自日产的传统大型SUV，表现都不太理想（还得努力）。
