60万出头就能落地奔驰GLE？，这话从销售嘴里说出来的时候，我差点以为自己听错了。要知道几个月前，这车没70多万根本想都别想。结果就是这么一句话，让GLE在9月份一下子多卖了1100多台，总销量冲破3400台，把隔壁奥迪Q7的展厅衬得那叫一个冷清。
这降价跟开了闸似的，效果真是没话说。可最有意思的地方也就在这，你以为大家抢着要是贪图什么性价比，那就大错特错了。把这台GLE掰开揉碎了看，你会发现槽点简直多得能写一篇小作文。就说那个四驱，以前稳稳当当的全时四驱，现在变成了适时四驱，听着就不是一个档次。更别提那台450车型，心脏从3.0T换成了2.5T，这刀法，精准得有点过分了。
坐进车里，那感觉就更微妙了。大几十万的车，座椅居然是仿皮的，想换真皮？可以，加钱。顶配车主可能对这无所谓，但往下几个配置的买家，心里能没点嘀咕吗？柏林之声的音响也不是标配，空气悬架也得高配才有，就连那个看着唬人的几何多光束大灯，也只在最贵的版本上亮着。这哪是卖车，简直就是在卖一个豪华的空壳子，等着你掏钱往里填东西。
按理说，产品力这么阉割，销量不说腰斩，也该受点影响吧？可现实就是这么魔幻。宝马X5 L虽然每个月卖得都比它多，但人家毕竟国产加长了，价格也不在一个水平线。在进口豪华中大型SUV这个圈子里，GLE稳坐头把交椅，把后面一票对手甩得看不见尾灯。不管是比它贵的保时捷卡宴、路虎揽胜运动，还是比它便宜的奥迪Q7、沃尔沃XC90，通通不是它的对手。
这就不得不让人琢磨了，买这车的人到底图什么？其实答案早就写在车头那个巨大的三叉星辉标上了。这玩意儿在国内，那就是一张行走的名片，是一种无形的资产。对于那些真正手握重金的买家来说，减配的那些东西，或许根本就不在他们的考虑范围之内。他们缺的是那几万块钱的选装费吗？不，他们要的是车开出去的那个气场，是停在酒店门口时门童更殷勤的态度，是生意场上对方不自觉投来的认可眼神。
所以说，奔驰研究中国人心理，真是研究到了骨子里。它知道，只要品牌的光环还在，只要那个豪华的标签够亮，车里是真皮还是仿皮，发动机是3.0T还是2.5T，对最终的销量数字影响其实并没有那么大。降价，更像是一个引子，一个巧妙的心理暗示，它告诉那些踮踮脚就能够着的潜在客户：嘿，现在机会来了。
万般皆有因，奔驰GLE能在骂声中把车卖得这么好，靠的从来都不是配置单上的那几行字。人家玩的是更高级的面子游戏，而在这场游戏里，它显然是那个最懂规则的玩家。所以你看，懂车的人聊性价比，而掏钱的人，可能真的只是为了买个标。这事儿，你说找谁说理去？
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