8月13日，海狮08开启盲订，插混23万纯电25万起引发全网争议，这个情况来得突然，因为四月车展放风要卖三十万起步，到了八月，盲订金两千一交，经销商预扣价直接干到二十四万，这是头一次比大唐还贵，有人觉得太贵，觉得品牌是不是飘了，其实事情没那么简单。
海狮这次挨骂，是因为没有把尺寸做到同级最大，它卖出的配置里五座版占很大比重，但看的人少，公司没有急着做大电池，反而给二排加上吸顶大屏和独立座椅，换了全铝悬架，让六座也能打商务，五座版本加上后轮转向这些硬件，也在往前冲，这种硬件堆满，空间却不占优的组合，让海狮在卖高价时不容易服众。
海狮在预售阶段价格挨骂，是经销商放风试水的结果，它把预扣价定得比官价虚高，特别是混动和纯电版本，在论坛里算出的一台车空悬雷达成本逼近五万块，单车利润降到四千八百元，盲订不跌反涨，说明车友理解比亚迪的套路，愿意交两千块定金锁单，来等一个降两三万的上市提车价。
海狮在配置方面持续堆料，八月直接全系标配双腔空悬和后轮转向，这些硬核件逐步下放到二十多万车型后，订单数量有望迅速回升，而大唐采取防守策略，主要面向七座家庭，尺寸空间更大，不依赖底盘堆料，凭借电池容量更大和全系七座来守住份额。
现在很多人还拿预扣价当最终标准，车企已经不光比谁定得低，理想问界智驾占大头，海狮学的就是这条路，大唐更像护卫，插混和纯电一起发展，不担心电池小，产能不足加上闪充桩也不够，逼得品牌必须寻找新平衡。
说白了，这两台车打的不是同一场仗，一个在守住大七座，另一个在开拓准旗舰，消费者倒是得了好处，盲订没怎么贵，配置反而越来越全，底盘硬件下放得比以前快多了。
