说实话，刚听说比亚迪又折腾出个第五代DM技术的时候，我还以为又是啥换汤不换药的花活。结果这波儿，邻居老谭嘴里就开始嘟囔，说他那秦PLUS每天小区里跑来跑去，有时候亏电开，油耗都能压到三升出头，比之前老款那会儿降了小半桶油。究竟是不是他说得玄乎，我专门搅合了下我们杭州滨江那边的老车友群，还真有几个老司机测了，最低有人开到过2.7L/100km，听着都觉得邪乎。
不过得说句公道话，新闻里说比亚迪这套第五代DM是抓着AI干活的，说白了就是靠一堆车主实际跑出来的各种奇葩路况数据，工程师再用算法调出个“省油指南”。坊间传说他们后台都能看到“全中国有多少车主在堵城早高峰耗油耍脾气”。当然，外头人谁瞎琢磨得明白呢，反正他们出报告说每月能整理二十八亿公里的行车数据，我们这些普通开车的，顶多就是一脚油门踩下去闻个油味儿，自己算算小账本罢了。
前段时间去4S店保养，有个师傅边搭电瓶边说别家插混根本拼不过比亚迪，他还举例子，“合资那帮子还是油改电架子，这种一刀切的玩意怎么跟人家自研架构比？”他渣了好几句脏话，不过也有几分道理。就拿这次新DM来说，发动机热效率说是40%出头，电控倒是没啥特别新鲜的部件升级，但是软件算法一更新，跑同样的路，油耗就是比以前低点，怪事。
那会儿有个亲戚，山东青岛的，一直觉得南方交规和气候和北方不一样，这车能不能适应。后来我还专门从群里扒拉了点冷门的：有个老哥跑高原，夏天车厢内曝晒以后空调开主打智能分区，据说这代系统会通过数据记忆每个乘客习惯，风量大小会自动调。还有奇葩的，在陕北某些地方开过的，车内预热系统居然还有陡坡缓降分级，算冷门但对山区老哥挺有用。
今年春天有一回车友聚餐喝多了，出门出租司机就认比亚迪，说现在街头见到DM标就知道刹车距离短，电控刹车软硬自适应。有时候也会听说，这车OTA一次，配置菜单里突然钻出来个“动力演变曲线自定义”，连维修班的李工都说：“车联网这鬼东西，有那个工夫玩，不如洗洗空调滤芯。”
还有个天津小区的亲戚，家里老头儿上周用长时间纯电行驶，跑去找民间修理小哥，问能不能直接断油专用电。结果被教育一通，说插混车亏电深了会强制燃油介入护电池，这种用法不能迷信，别真把发动机当摆设。后来群里还有说法，有人投诉过吃了合成机油的亏，结果师傅嘿嘿笑：“混动油电切换勤快，用机油可不能省，将就不得，出问题不划算。”
前两天洗车大叔还八卦，说有新主儿嫌导航老卡，等OTA推送后突然发现地图流畅很多，而且本地景区小路能给出两种剩余里程预测，具体分“EV”和“末端混动补能”算，牛不牛没法说死，但师傅那句“别小看人家，这年头数据不是花架子”，倒还真在理。
巧了，我堂弟就是去年买的高配，跟我吐槽过一次中控系统音响有专门的四维声场，哪儿哪儿都能调矩阵。后来才注意到那是新车型才有的小众选配，老车主升级后也能用。当然，谁家买车是为了搞音效？还是用电省油最要紧。
别的咱也不敢说，车子养护倒有教训得讲，前回街上的老刘买了瓶外头网红玻璃水用到新一代DM上，结果雨刮抖个不停。送售后维修，顺嘴提到混动车会自检电瓶状态，比老油车更敏感。师傅咧嘴说一句，“新技术就是新麻烦，能凑合就凑合。”
至于金杯银杯不如隔壁老王自家用车口碑，这类插混升级其实影响最大是那些真把油耗当回事的主儿——你一个月跑两千公里，该省的钱肉眼可见。群里前些天还冒出来个新传闻，说比亚迪有可能再攒件“隐形版本”只给部分企业客户，到时候会不会二手车市场又多种标称油耗，真假也分不清了。
其实无论咋升级，客服热线偶尔还会打给老车主问OTA更新体验，有时候能唠起大半天，顺便分享点市面上没提到的小问题。毕竟这汽车，养着才知道里面名堂，道听途说可唬不了人。
喝茶聊车，拉闲篇，生活还得接着过。新技术旧习惯，真真假假，谁用谁清楚。
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