在电动车席卷市场的时代，奇瑞瑞虎9以“中国新燃油”之名，用智能科技与亲民价格重新定义燃油车的价值
9月27日，奇瑞在西安举办的“瑞虎之夜”活动上，正式推出了全新瑞虎9家族-1。新车以12.79万元的起售价闯入市场，却带来了包括高阶智能驾驶、旗舰级舒适配置等传统豪华车才有的体验-4。
这款被官方称为“宽体超舒适智慧旗舰”的SUV，似乎在告诉消费者：燃油车的进化之路，远未走到尽头。
瑞虎9家族包含三大系列：瑞虎9X、瑞虎9及瑞虎9高性能版-7。其中瑞虎9X的国庆限时抢鲜价仅为12.79-14.99万元，瑞虎9为13.79-18.89万元，瑞虎9高性能版则为15.59万元起。
这样的定价策略使得一款车长超过4.8米的中型SUV，价格下探到紧凑型SUV的区间。
新车外观延续了家族设计语言，大尺寸直瀑式中网与星辰之眼LED矩阵大灯构成极具辨识度的前脸-4。车身尺寸方面，瑞虎9长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距达到2820mm。瑞虎9X则在细节处有所调整，设计风格更加年轻、运动。
坐进车内，最吸引眼球的是那块24.6英寸的一体式曲面双联屏，配合50英寸AR-HUD抬头显示系统，科技感扑面而来。车内大量使用软质材料包裹，配以256色光瀑音律氛围灯，营造出不错的豪华感。
智能配置是这次升级的重点。瑞虎9X搭载了高通骁龙8255车规级芯片，工作温度范围可覆盖-40°C至115°C的极端环境。更令人惊喜的是猎鹰500智能辅助驾驶系统的加入，支持20条150km长度的VIP私人定制路线记忆，开启高速NOA可减少90%以上驾驶疲劳。
空间实用性方面，瑞虎9提供5座和7座两种布局选择。二排和三排座椅放倒后，后备厢空间可扩展至2021L，足以满足家庭出游的装载需求。一位车主分享道：“给客户送定制软装产品时，1.2米长的产品包可以直接放进去，关尾门时还能有余量。”
动力系统方面，瑞虎9搭载鲲鹏2.0T GDI发动机与第二代鲲鹏8AT的自研动力组合。最大功率192kW，峰值扭矩400N·m-7。这套动力系统在实际驾驶中表现亮眼，一位拥有12年德系车驾龄的老司机评价：“深踩油门时变速箱连降两挡，400N·m扭矩瞬间爆发，推背感十足。”
混动版瑞虎9 C-DM则搭载鲲鹏超能混动C-DM技术-2，1.5T混动专用发动机热效率高达44.5%。CLTC纯电续航106公里，综合续航超过2000公里，还支持6.6kW外放电功能，非常适合郊游露营使用。
底盘与操控性同样值得称赞。高配车型搭载CDC可变阻尼悬架和包含7种模式在内的全场景智能四驱-4。一位车主分享了他的体验：“有次去松瀑山风景区避暑，盘山路的连续弯道让我捏了把汗，但车身侧倾控制得特别好。”
安全性能方面，新车采用全球五星安全标准设计，配备高强度钢占比85%的磐石车身。博世IPB线控制动、7安全气囊（含同级唯一远端气囊）等配置，为乘客提供全方位保护。
从实际车主反馈来看，瑞虎9在油耗方面的表现也令人满意。一位车主表示：“上个月跑了趟往返600公里的长途，实测油耗仅为7.9L/100km。开日系车的朋友啧啧称奇：‘你这大块头，油耗比我家轿车还省。’”-
舒适性配置更是诚意满满。零重力女王副驾、Spa级按摩主驾、50W手机无线快充及AI磁悬浮悬架等配置，完全颠覆了人们对这个价位车型的传统认知。
瑞虎9的推出，体现了奇瑞汽车对燃油车未来的独到理解。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠所言：“没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验。”
在新能源车大行其道的今天，瑞虎9以其扎实的产品力证明：燃油车依然可以通过智能科技与舒适体验的升级，为用户带来超越期待的价值。对于那些尚未准备好拥抱电动化的消费者来说，或许这款“中国新燃油”代表的正是一个理性而明智的选择。
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