每天开车上下班只有几公里路程，会不会很伤车？老司机：不伤车
你有没有过这样的纠结？早上闹钟一响，心里就开始盘算：今天是挤地铁还是开车去上班？明明公司就在隔壁小区，开车也就十分钟的事儿。可转念一想，这么短的距离，天天启动熄火，发动机是不是还没热就歇菜了？机油都来不及润滑，这不得把车给“折腾”坏啊！网上各种说法也是满天飞，有人说“短途伤车”，搞得人心惶惶；也有人不屑一顾，说“车就是拿来开的，不开才容易坏”。那真相到底是什么？作为一个每天在几个相距两三公里的工厂之间来回穿梭、一天启停十几次的老司机，我开着我的国产小SUV跑了八年，后来又换了插电混动车，今天就来跟大家掏心窝子聊聊：每天只跑几公里，真有那么可怕吗？
先说结论，别吊胃口——真的不伤车。至少从发动机机械磨损的角度来看，影响微乎其微。咱们得搞清楚，所谓的“伤车”主要指的是什么？无非就是担心冷启动时，机油都回流到油底壳了，刚点着火就走，发动机内部金属件干磨，时间长了肯定伤寿命。这话听起来挺有道理，对吧？但现实情况是，如果你的车是每天都开的，哪怕只开两公里，发动机内部依然会残留一层油膜。机油是有黏性的，就像你把勺子伸进蜂蜜里再拿出来，上面总会挂着一层。这层油膜能在密封的发动机里保持好几天甚至更久。所以，当你第二天启动时，虽然机油泵需要几十秒才能把油底壳的机油打遍全身，但关键部位已经有基础润滑了，不会出现完全“干磨”的极端情况。
那什么时候这种磨损才比较严重呢？只有当你的车长时间停放，比如一周、半个月甚至更久没动，发动机内部的机油彻底干涸、沉淀，这时候冷启动才最伤车。 所以你看，天天开的车和长期停放的车，完全是两个概念。民间有句老话叫“车不怕开，就怕放”，这话一点不假。我那辆开了八年的手动挡SUV，每天十几个来回，风吹日晒从不停歇，到最后卖的时候，发动机还是稳稳当当，除了油耗高点，没啥大毛病。反倒是亲戚家那辆半年才开一次的车，去年直接打不着火了，电瓶亏得不行，修起来比我还费劲。
当然，短途驾驶确实有它的“代价”，这个代价不是体现在“伤车”上，而是体现在油耗高和对电瓶、三元催化器的潜在压力上。先说油耗，我的老SUV跑这种超短途，百公里油耗得7.2升，而跑高速只要6.3升。自动挡的车更夸张，跑这种路油耗上8-10升很正常。为啥？因为发动机还没达到最佳工作温度就熄火了，热效率低，油耗自然高。而且频繁启停，怠速时间占比高，都是耗油大户。有网友调侃：“这哪是加油，分明是加水啊！”虽是玩笑，但也道出了短途出行的成本问题。
再说电瓶和三元催化。短途行驶，发电机给电瓶充电的时间不够，长期下来可能导致电瓶亏电。特别是冬天开暖风、大灯，耗电量大，更容易出问题。另外，发动机温度上不去，排气中的有害物质无法被三元催化器充分净化，长期如此可能造成积碳或堵塞。不过这些问题，通过定期跑跑长途、让发动机充分热起来，基本都能缓解。
那么，对于像我这样每天只跑几公里的通勤族，有没有更优解？当然有！新能源车，尤其是纯电或插电混动，简直是为我们量身定做的。 我换的那辆插电混动，开启纯电优先模式，上下班这段路全程用电，发动机根本不启动，既没磨损又超级省钱。夏天充一次电能用四五天，电费才10块，算下来一公里才一毛钱。以前一个月油钱五百多，现在电费不到一百，省下的钱够吃好几顿大餐了。纯电动车就更不用说了，七八分钱一公里，简直是“白菜价”出行。而且电动机结构简单，不存在冷启动磨损的问题，随便你一天启停多少次，它都“面不改色”。
所以回到最初的问题：每天开车上下班只有几公里，会不会很伤车？答案依然是：不伤车。 发动机的那点理论磨损，在日常使用中几乎可以忽略不计。真正该担心的是油耗和电瓶健康。与其纠结“伤不伤车”，不如想想怎么更经济、更环保地出行。如果你也是短途通勤族，你会选择继续开燃油车，还是拥抱新能源呢？
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