行驶5万公里，2019款的Model3，卖11.25万值不值？

行驶5万公里，2019款的Model3，卖11.25万值不值？

哎呦，又有兄弟来问二手特斯拉的事儿了。说实话，2019款Model3跑了5万公里，11.25万的价格，这事儿还真得好好掰扯掰扯。

1、先说说这车当年啥水平

2019年的Model3，那会儿可是新鲜玩意儿。国产版刚开始交付，续航里程445公里（NEDC工况），百公里加速5.6秒。

有一说一，在那个年代，这配置确实够唬人的。

但你现在再看看，唉，时代变化太快了。

就这么说吧，2019款用的还是磷酸铁锂电池，冬天掉电那叫一个酸爽。我记得当时好多车主冬天开暖风，续航直接腰斩，从400多公里变成200多公里，真惨啊。

2、5万公里意味着什么？

5万公里这个数，说多不多，说少也不少。按照正常家用车一年跑1.5-2万公里算，这车基本就是跑了2-3年的样子。

电动车跟燃油车不一样，关键看电池衰减程度。

Model3的电池质保是8年或16万公里，理论上5万公里还在蜜月期。

但实际情况呢？磷酸铁锂电池在5万公里左右，衰减一般在5-10%，也就是说原本445公里续航，现在可能只剩400-420公里。

还有就是内饰磨损。特斯拉那个简约到极致的内饰，说好听点叫极简，说难听点就是偷工减料。座椅、方向盘、触摸屏，5万公里下来多少都有点痕迹。

3、11.25万这个价格水分大不大？

这价格说实话，有点微妙。

你看啊，2019款Model3当年落地价得27-30万左右，现在11.25万，折旧率超过60%，这在电动车里算是正常水平。但问题是，现在新车也就23-26万，配置还比2019款好得多。

我算了一下：

新款Model3*：23万起，续航556公里，热泵空调，更好的内饰 这台二手车*：11.25万，续航400公里左右，老款内饰

性价比确实有点尴尬。多花个10来万，你能买到全新的，续航更长，配置更好的车。少花点钱，你又能买到其他品牌的新电动车。

4、这车还有啥槽点？

充电桩兼容性问题。2019款的充电协议跟现在主流的不太一样，去一些第三方充电桩可能会遇到充电速度慢或者充不上的情况。虽说特斯拉超充网络还行，但总归是个限制。

维修成本也得考虑。特斯拉的配件贵，这是公认的。随便撞一下，修个车门啥的，几千块就没了。而且5万公里正好是一些易损件该换的时候，比如刹车片、轮胎，这些都是额外开支。

还有个很现实的问题，2019款的辅助驾驶功能比较基础，跟现在的FSD差距明显。你买回来可能过不了多久就觉得落伍了。

5、买还是不买？

我的建议是：除非你特别缺钱，或者就是想体验一下特斯拉，否则真不建议入手。

理由很简单：

1.价格优势不明显，多花10万能买新车 2.续航焦虑依然存在，400公里在现在真不够看 3.后续维护成本不低，电池万一出问题，修起来肉疼

如果你预算就这么多，我更推荐看看其他品牌的新车或者准新车。比如小鹏P7i、比亚迪汉EV，同样价位性价比更高。

要是实在想要特斯拉的牌子，那就再攒点钱直接上新款。毕竟买车这事儿，宁可一步到位，也别将就着买个半新不旧的。

个人观点，仅供参考。‌