奔驰车主们最近可真闹心，座驾集体“失语”，这可不是闹着玩儿的。
导航宕机，手机“拒连”，语音助手装聋作哑，宛如一夜之间，豪掷千金购入的“智舱”秒变“老头乐”。
自六月伊始，舆论场便沸反盈天，怨声载道，然鹅，奔驰官方呢？
至今仍未给出掷地有声的解释，实在是令人扼腕。
此事最显见的弊端，莫过于寸步难行。
试想一下，驾驭着身价数百万的座驾，却不得不仰仗手机导航，这难道不是一种莫大的讽刺？
更令人惴惴不安的是，数据的安危。
毕竟，时下谁又没在车机里存储些许攸关信息呢？
奔驰的回应，更如雾里看花，让人不得要领。
一会儿信誓旦旦地说只是临时性故障，午后便可迎刃而解，一会儿又矢口否认，宣称无力回天。
这种语焉不详的态度，无异于抱薪救火。
客服给出的“重启大法”，在车主们看来，更是隔山打牛，毫无裨益。
诚然，奔驰一向标榜自身对中国市场的珍视，又是斥巨资搞研发，又是高管摇唇鼓舌。
然而，此番“车机门”，却着实扇了自己一记响亮的耳光。
这不禁令人诘问，倾注了如此多的资源，难道就无法打造出一套稳如磐石的系统？
更令人扼腕叹息的是，其他德系车企，早已开始寻觅“靠山”。
大众牵手小鹏，宝马虽历经一番折腾，但至少也在奋力前行。
反观奔驰，似乎依旧端着“百年老字号”的架子，不愿放下身段。
有人言，此番“车机门”，乃豪华品牌首度遭遇如此大范围的故障。
此言不虚，但更值得我们深思的是，为何奔驰的反应会如此滞后？
要知道，如今的新兴车企，虽也难免会偶发纰漏，但至少姿态是积极的，解决问题的效率也更高。
奔驰近年来，亦在涉足电动车领域。
2021年，他们还曾踌躇满志地宣告要全面转型电动化。
可结果呢？
去年于中国，纯电车型仅售出区区三万余辆。
为求“广开财源，节约开支”，今年又不得不重拾燃油车这门老手艺。
北京奔驰的母公司北汽发布的财报，更是赤裸裸地揭示了症结所在。
仅奔驰业务一项，便锐减了四十余亿元的利润。
北京奔驰的掌门人，近来也开始自省，声称要学习中国速度。
然而，此番“车机门”的处理速度，显然是慢了不止半拍。
单单奔驰业务就蒸发了四十余亿元的利润，仅此一数字，便足以佐证问题的严峻性。
奔驰在中国坐拥一支逾两千人的研发团队，投入的资金亦不在少数。
然而，其所推出的电动车型，采用的依旧是陈旧的技术，甚至连充电电压标准都落后于市场两三年。
更令人啼笑皆非的是，原定推出的新款车型，亦因系统问题而被延期上市。
车主们眼下最为关切的，莫过于导航何时能够恢复正常。
然而，无人能够给出确切的答复。
很多人认为，奔驰耗费如此巨额的研发资金，结果却连一个导航都无法搞定，实在令人难以信服。
此事亦波及到了股市，奔驰股价近期持续走低。
车主群里，亦在议论此事是否会影响到日后的维保。
然而，当务之急，是如何在出行时不至于迷失方向。
当我们习以为常地将此次事件归咎于一次简单的技术性故障时，是否忽略了其背后更为深层次的问题？
例如，传统车企在智能化转型道路上的踟蹰，对中国市场的理解不够深入，以及在危机公关方面的短板。
与大众的认知相悖，奔驰此次“车机门”所暴露出的，不仅仅是技术层面的问题，更是百年车企在面对智能化浪潮时的焦虑与困惑。
这好比一位老牌贵族，面对着一群朝气蓬勃的年轻人，纵然手握着大量的资源，却不知该如何运用。
他们试图用老一套的手段来解决新问题，结果却发现，此路不通。
奔驰的“车机门”，或许仅仅只是一个开端。
在未来的日子里，传统车企在智能化转型道路上，势必还会遭遇更多的挑战与困境。
而如何应对这些挑战，将决定着他们能否在日趋白热化的市场竞争中存活下去。
全部评论 （0）