在 B 级车市场内卷白热化的当下，一则重磅消息点燃了消费者热情：一汽 - 大众正式重启迈腾 B8 380 高功率版本的销售，以 “3000 万辆甄选款” 的身份强势回归。这款承载着无数消费者情怀的经典车型，此次带着动力升级与配置优化再度登场，一边是粉丝的欢呼雀跃，一边是行业对其市场策略的热议，这场 “复古操作” 究竟藏着怎样的玄机？
一、上市直击：售价 20.69 万起，动力配置双升级
10 月 10 日，一汽 - 大众官方宣布迈腾 3000 万辆甄选款正式上市，共推出 3 款车型，售价区间锁定 17.49-20.69 万元，其中备受关注的 380TSI 豪华型定价 20.69 万元。作为此次回归的核心亮点，该车型搭载高功率 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率可达 162kW，峰值扭矩 350N・m，匹配 7 速湿式双离合变速箱，零百加速仅需 7.1 秒，高速超车底气十足。
配置方面，新车诚意满满：方向盘加热、前排座椅通风 / 加热均成为标配，还引入了与全新迈腾同款的云感座椅，大幅提升乘坐舒适度。不过需要注意的是，2025 款车型取消了 ACC 自适应巡航的标配，消费者如需该功能需额外支付 2500 元选装。目前新车已开启预订通道，但根据经销商反馈，10 月排产计划尚未明确，短期内可能出现 “订车易提车难” 的情况。
二、回归背后：B9 遇冷 + 库存压力，经典车型成救星
迈腾 B8 380 的重启销售，实则是一汽 - 大众应对市场困境的战略调整。此前推出的迈腾 B9 因减配严重遭遇市场滑铁卢，电动尾门、雾灯等基础配置被砍，引发消费者大量吐槽，即便降价促销也未能挽回销量颓势。与此同时，帕萨特 B8 380 版本长期在售，给迈腾带来了巨大的内部竞争压力，重启同级别车型成为必然选择。
行业分析指出，此次动力配置的调整也暗藏 “去库存” 考量。新车直接取消 330TSI 版本，全面换装 380TSI 发动机，有消息称这是为了消化积压的高功率发动机库存，同时规避 330TSI 车型在政策与市场层面的双重尴尬。数据显示，2025 年中级车市场竞争愈发激烈，凯美瑞凭借焕新设计销量猛涨，雅阁持续占据销量前列，大众急需一款爆款车型稳住市场份额。
三、竞品对决：价格优势明显，核心竞争力几何？
在主流 B 级车市场，迈腾 B8 380 的回归直接瞄准了帕萨特、凯美瑞等核心竞品。价格方面，其终端优惠后起售价低至 11.5 万元，比同配置帕萨特低 3 万元，较凯美瑞便宜 5 万元，价格优势十分突出。动力性能上，相较于凯美瑞 2.5L 自吸发动机 154kW 的最大功率，迈腾 B8 380 的动力输出更具优势，适合追求驾控体验的消费者。不过竞品的优势同样不容忽视：凯美瑞以 WLTC 综合油耗 5.1L 的经济性吸引家用用户，雅阁的 1.5T 发动机参数接近迈腾 330TSI，且在年轻化设计上更具亮点。值得注意的是，迈腾 B8 380 存在的车机卡顿、后排中央凸起过高、颗粒捕捉器偶发堵塞等老问题尚未得到彻底解决，这些都可能成为影响消费者决策的关键因素。
四、用户口碑：情怀与争议并存，市场接受度成谜
迈腾 B8 380 的回归，在消费者群体中引发了两极分化的讨论。不少情怀粉表示 “爷青回”，认为这款经典车型的底盘质感、隔音表现仍是同级别标杆，动力升级后性价比进一步提升。但也有消费者提出质疑，认为此次重启只是 “炒冷饭”，没有实质性的产品革新，更像是厂家应对库存压力的权宜之计。老车主的吐槽集中在配置调整上，有用户直言：“恢复经典车型是好事，但把该有的配置减配再让消费者选装，诚意不足”，还有人呼吁厂家恢复迈腾 B8 的经典前脸设计。从车友圈反馈来看，虽然预订热度不低，但消费者对提车周期、后续质量稳定性的担忧，可能会影响最终的销量转化。
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