2026年刚过年，车圈的热闹事就来了观致这家曾经被叫作“中国宝马”的品牌，彻底陷入破产审查。年底的时候，苏州那边的法院正式受理了债权人申请，欠的钱堆得吓人，冻结股权超过三百多亿。厂子停了，员工拉横幅要工资，经销商找人理论，场面真乱得跟被打翻的锅一样。我记得当时刷新闻的时候，脑袋嗡的一声，真替那些干了多年的工人心里发凉。
很多人说这家公司倒了是必然，可它最初的起点真不低。2007年，奇瑞和一个外资集团合伙成立观致，一半一半股权，目标就是做高端车。他们拉了一堆国际团队，设计总监是做过MINI的那位，零件用的全是顶级货。那年我在展会上看到那辆闪着金属光的观致3，外壳反光亮到眯眼，还真有点欧洲范的味道。
2013年他们去日内瓦车展亮相，外媒夸原创设计。第二年拿了红点奖，还在安全碰撞测试里压奔驰、沃尔沃。那阵子科技圈不少人吹，说国产终于能硬刚国际大牌。可车卖回国内味就变了，定价太靠近合资品牌，消费者又不上心。想要便宜的就去买吉利哪种，想要“有面子”的又看大众，这观致一下夹在中间，尴尬得很。
第一三年总共卖出去几万辆，亏了六十多亿。经销渠道也卡着节奏，不让挂奇瑞的名字，结果全国门店建得慢得像蜗牛。印象里那几年SUV火得不行，路上满是哈弗的红车身，而观致还在死磕轿车，算是错了方向。后来奇瑞自己做了星途，观致就边缘化了。2018年宝能接手，花了六十多个亿，当时工厂夜里灯还亮着，机器嗡嗡转，我去看过一次，那场景挺震撼。姚振华喊口号要造“中国特斯拉”，第一年数据冲到六万多，可仔细很多车其实是流入自家共享平台。
那些共享车被网友拍视频玩坏，甚至开到河边漂移，有人说里头味道都怪，这事一出，品牌形象全毁了。之后几年的销量掉得厉害，油耗高、续航短，电动车又没跟上。市场在变，他们却老在修补旧路。宝能的钱链也绷不住，2020年之后基本停产，售后瘫痪，年销量只剩两位数。再往后就是债务堆积，被执行四十多亿，那感觉像一个空壳在风里吹。
到了2025年底，一家供应链公司忍不住申请破产审查，苏州法院受理，常熟法院负责处理资产。土地厂房估了十五亿，一拍无人要，二拍起价降到八亿多，围观的人上万。我当时看那场拍卖直播，工厂灰尘厚得比鞋印还深，心里面挺不是滋味。
2026年1月中旬，姚振华自己发视频说不服，声称宝能投入了两百六十多亿，包括股权、研发、生产。他认为法院评估的十五亿太低，至少应该上到八十亿价值，还指责拍卖程序违规。姚还坚持观致有复产希望，只要再投二十亿十个月，就能干回十五万辆产能，出口中亚那些地方。一听这话，我有点犹豫：谁还信他这一套？不过不得不说，他对汽车还是懂一些技术层的细节。
他还提到有三十多家债权人希望重整，不想看观致直接清算掉。“宁愿再试一把”，这句话挺打动人。据说宝能现在还持股六成多，而观致欠了上千家供应商的钱，一百多亿没结清。那片厂区七十万平方米，当年标准达到欧洲安全星级，可如今设备生锈，门口草都半人高。我看过现场照片，那铁门的味混着潮气，挺刺鼻。
事件最后盘旋到司法公正的讨论。姚在声明里提了当地的管理部门，也让公众开始质疑到底谁在推动这场拍卖。从行业角度讲，这不只是一个企业的事，更像一次高端化路线被资本误导的典型。造车是实业，不是玩概念。那些年观致拿的奖、造的车，都挺实在，可方向走偏，资本又太急，结局悲哀。
我做内容运营这几年，看了太多类似的故事。有的品牌一开始气势冲天，最后倒在价格和渠道上。眼前似乎阳光灿烂，可脚底的地在慢慢凹陷，踩下去才知道烫。其实每次看到这些，我都会想，咱普通车主要的不是豪言，而是能开、能修、有保障。
你有没有遇到过类似的品牌，前期光鲜，后面却连售后都找不到的？那种从期待到失望的落差，你会怪市场狠一点，还是觉得企业自己太作？
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