26.8万起！华为ADS 4.0上车+全系零重力座椅，新款智界R7展车到店引发争议
智界R7新款突然开启预售，纯电/增程版 统一定价26.8万起 ，比老款起售价涨了1.82万。但新增激光雷达全系标配、主副驾零重力座椅、华为ADS 4.0辅助驾驶，网友吵翻了：这波加价加配置，究竟值不值？
展车已在全国门店陆续亮相，最抓眼球的是新增的 极光绿车漆 。不同于现款冷色调，这种带金属颗粒感的荧光绿在阳光下有渐变效果，有人直呼"年轻十岁"，也有人吐槽"像新能源网约车专色"。
内饰新增的罗兰紫配色争议更大——深紫色NAPPA真皮包裹座椅和中控台，搭配淡金色缝线，有人觉得豪华感拉满，也有人认为"过于骚气"。
配置表上的升级更实在。老车主反馈最多的冷暖箱从选装变为 全系标配 ，双手机无线充电面板升级为50瓦快充。
全系21扬声器音响保留，但重点在于：主副驾 零重力座椅终于不用加钱选装 。现场体验过的用户提到，腿托调节角度比老款更大，不过后排座椅厚度似乎未变。
智能驾驶成了核心争论点。新款直接跳过ADS 3.0，全系搭载 华为ADS 4.0系统 。关键硬件包括车顶192线激光雷达、后向固态激光雷达和4D毫米波雷达。演示视频中，新车在城市道路自动避让横穿电动车的灵敏度明显提升。
但有人质疑：对比老款24.98万的入门版（无激光雷达），现在最低配也要26.8万，相当于花1.82万买套高阶智驾硬件，普通用户真的需要吗？
尺寸还是熟悉的配方：车长4956mm，轴距2950mm，定位中大型SUV。但细节改动颇多：轮毂中心盖换装全新LOGO，外后视镜底部新增麦克风（业内猜测用于声纹识别或通话降噪），灯组下方加入镀铬装饰条。
黑化套件成为高配专属——21英寸熏黑轮圈配红色卡钳，车窗饰条、尾标同步黑化，试图讨好年轻群体。
动力选择依旧丰富。纯电版提供667公里/802公里续航（双电机四驱版未公布数据），增程版综合续航最高1673公里。
对比老款发现：增程版的纯电续航数据消失在新款宣传中，仅标注"综合续航"，引发用户对电池缩水的猜测。
不过工程师透露，新款增程器热效率从40%提升至44%，亏电油耗可能小幅下降。
价格锚定竞品后更显微妙。竞品小米YU7入门版25.35万（无激光雷达），选装高阶智驾需加2.8万，总价反超智界；阿维塔11起售价27.99万，但全系未配零重力座椅。论坛里分成两派：一方认为智界R7用26.8万打包华为全家桶是降维打击，另一方吐槽"国产车卷配置不修基本功"，拿出7月投诉榜说事——老款车机卡顿问题尚未彻底解决。
预订现场出现戏剧性对比：有用户围着新增的麦克风研究语音控制灵敏度，也有人掀开机盖查看增程器位置。销售强调"展车全是满配车型"，但当问及入门版是否会减配激光雷达时，回答变得含糊。目前至少三家门店表示：预售价和正式价可能浮动，但"选装基金"等权益尚未公布。
讨论最激烈的是华为ADS 4.0的实际价值。技术派翻出极狐阿尔法S先行版的测试报告：华为城区智驾对施工路段的通过率仅78%。保守派用户更关心基础配置：同价位的理想L6全系空悬，问界M7入门版仅25.8万。
评论区吵成一片："省掉激光雷达降价2万不好吗？" 对立观点则反驳："别人还在用英伟达Orin-X，华为直接用192线激光雷达，这差价根本不贵！"
争论从线上蔓延到车友群。一张群聊截屏显示：三位老车主集体退群，怒斥"新款增配让老车变绝版"；另一群则发起"万人请愿智界保留低配"的投票。
有意思的是，门店反馈紫色内饰预订占比超30%，证明设计争议未必影响买单——或许对智界来说，26.8万这张牌真正的胜负手，在于有多少人愿意为"华为顶流科技"的标签掏钱。
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