这次见到的这款纯电车型，外形一眼看去就跟我们印象里的老五菱不太一样。前脸是封闭式的，大灯做成贯穿式，点亮的时候带着点科幻感。车身尺寸让我愣了下，官方说超过5.2米，站在侧面比划了一下，真有那种“大块头”气势，脚往前伸都够不到前保险杠。轮毂是双色低风阻的样式，亮面和哑光交错，近看细节挺精致。
侧面线条从前门一路拉到尾灯，干净利落，车窗面积也大，坐在里面心里不觉得压抑。尾部的贯穿式尾灯夜里亮起来特别显眼，辨识度高。就是尾标位置稍微低一点会更顺眼，五菱这种小细节看着还略随意。
车机的操作流畅度和界面逻辑挺符合我胃口，比一些传统燃油车的系统顺手多了。中控屏是14.6英寸的，方向盘是平底式，手握的皮质细腻，不过有时候打方向会感觉有点滑。按键基本藏在屏幕操作里，实体键很少。音响试了一下，低音厚实、不糊，高音清亮，中音略显空，不过以这个价位来说已经很给面子了。那天光线透过车窗打在屏幕上，反光不算严重，看着顺眼。
空间方面，前排调到我习惯的坐姿，后排腿部还能留出两拳半的余量，头顶也有一拳的间隙。地台几乎全平，尤其后排坐垫角度比之前凯捷的放松一些，长时间乘坐不会太累。副驾驶前面做了个抽屉式小格子，用手推开时那种轻微的阻尼感很舒服，手机、票据随手可以放进去。
动力系统是后置单电机，最大功率150千瓦，踩下加速踏板那一瞬间，背靠座椅的力度很直接。官方数据是零到百加速七秒多，我觉得体感更快一些。转向手感灵活，在低速时打方向轻到甚至单手就能应付，高速又收得稳，开起来不累。悬架结构是前麦弗逊、后多连杆，整体软中带支撑，快速过弯的时候车身会有一点倾斜，不过不影响驾驶信心。那天我在一个弯道稍微加了点油，能感受到车胎压着地面的轻微摩擦声，有种抓地的安心感。
隔音方面，城市道路我没觉得有问题，但速度上到80公里以上，胎噪和风噪就明显一些。估摸着这也是为了平衡舒适和成本。不算硬伤，毕竟价格摆这呢。刹车脚感线性，踩下去前半段稍微有点空行程，不过很容易习惯。刚试车那会儿，有那么一次在红绿灯前多踩了点，车身轻轻点头，没什么突兀。
总的来说，这台纯电智能车让我真切感受到五菱的变化，从以往的实用代步，到如今开始认真玩智能、玩设计、玩质感。关键是它的售价比我想的低不少，空间够大，智能体验也贴近年轻人需求。如果手里预算在二十万以内，又希望一家人出行轻松，这车真是值得放进候选名单里试试。
最近我在想，这种空间大、智能体验到位、外观也不老气的车型，会不会正好戳中不少家庭用车的心？毕竟开出去不仅自己舒服，带老人孩子也都有照顾到。不知道你们在选家用车时，更在意的是这些舒适细节，还是动力和操控呢？
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