5万块的零跑A05要来了，同款电池同款电机还带激光雷达，比刚上市的A10便宜一万多，刚提车的车主这波亏不亏？
打开车质网，零跑A10的投诉页面密密麻麻。一位505悦享版车主描述，提车后车机频繁出现满屏虚拟障碍物，导致AEB紧急制动无规律猛刹-。另一位车主提车不到半个月，行车记录仪和转向辅助全部黑屏-。还有人提车15天，玻璃水壶开裂漏水、车门异响、机舱大量泥水-。这些投诉集中在2026年4月到7月——恰好是A10上市后的头几个月。新车质量问题还没消化完，零跑又放出了A05的消息。A10车主的心情，大概可以用一句话概括：车还没修好，新车更便宜了。
同款三电，差了一万多
先看A10。2026年3月底上市，定位“智能精品长续航SUV”，提供403km和505km两种续航，售价6.58万到8.68万-。搭载39.8kWh和53kWh磷酸铁锂电池组，电机70kW和90kW两档-。高配带激光雷达，支持车位到车位领航辅助。上市首月零售3968辆，4月飙到14372辆，5月23011辆，6月超过2.4万辆-。销量曲线陡峭得像坐上了火箭。
再看A05。工信部申报信息显示，车身4200×1800×1560mm，轴距2605mm-。电池组同样是39.8kWh和53kWh，对应续航405km和510km-。电机同样是70kW和90kW两档-。高配同样支持激光雷达选装-。尺寸比A10小了一圈，但核心三电系统几乎是复制粘贴-。定位更低，起售价预计落在5万出头-。A10起售价6.58万，差价超过一万。
问题来了：同一个妈生的，电池一样、电机一样、雷达一样，A05就是小了一点，凭什么便宜一万多？
A05的510km续航，比A10还能跑
更让A10车主扎心的是续航对比。A10的505km已经不错了，A05的510km比它还多5公里-。定位更低的车续航反而更长，这背后的逻辑是车身更轻、风阻更低带来的能效优化。放在同级别里，510km的高配续航压过了比亚迪海豚的顶配版本。5万出头的车跑510km，放在两年前谁敢信？
激光雷达的选装更是把“卷”字写到了脸上。工信部申报图明确显示A05车顶预留了激光雷达安装位。有消息称选装包价格可能只要2980元-。一颗曾经售价高昂的激光雷达，如今以不到三千块的价格出现在五万元级小车上-。这个价格甚至比买个手机还便宜。零跑的逻辑很简单：硬件我可以不标配，但你想装，我不让你花大价钱。
A10车主：销量赢了，心里输了
A10卖得确实好。6月SUV市场排名第二，仅次于特斯拉Model Y-。但卖得好不代表车主不憋屈。车质网上A10的投诉集中在几个方向：车机卡顿、AEB异常触发、装配工艺问题、高低配软件功能阉割-。
一位车主描述得挺生动：“正常行驶过程中车机频繁出现满屏虚拟车辆/障碍物，导致AEB紧急制动无规律频繁猛刹”-。简单说就是车自己突然刹车，后车差点追尾那种。4S店建议关闭AEB-——相当于告诉你，这个功能别用了。
另一位车主买了激光雷达版，花了8.68万，提车后发现低配版车机系统大量删减功能，CarLink被砍掉，购车时配置页面根本没提这事-。花了顶配的钱，软件体验打了折扣。
这些问题放在A10上市初期还能用“新车磨合”来解释，但A05消息一出，A10车主的心态就变了——我花更多的钱买了个问题更多的车，你转头出一台更便宜的？
5万级市场，零跑在赌什么？
2026年一季度，5-10万元入门级新能源车市场遭遇断崖式下滑，1-2月累计销量仅18.2万辆，同比下降49%。5万元以下车型销量1.6万辆，同比暴跌79%。政策退坡、2025年高基数透支，三重因素叠加。
市场在萎缩，零跑反而往里冲。这不是赌，是算过账的。
2025年零跑全年交付59.66万辆，同比增长103%，全年营收647.3亿元，净利润5.4亿元，首次实现年度盈利，成为继理想之后第二家盈利的造车新势力-。毛利率从2024年的8.4%提升到14.5%-。
有钱了，就有底气往下打。零跑的全域自研掌握了65%的整车成本，获得约10%的成本优势-。电驱、电池包、电子电气架构等核心部件内部定价，避开Tier 1的层层加价-。别人造一台5万级小车要留出供应商利润，零跑可以把这部分“利润”直接转化成给用户的让利-。
A05就是这套成本控制能力的终极检验。5万出头的车，510km续航，还能选装激光雷达——这三件事同时出现在一台车上，在A0级市场从没出现过。
等等党赢了，A10车主成了背景板
A05还没正式上市，预计5月发布、6月上市-。价格和最终配置以官方为准，但目前的信号已经足够清晰：零跑要把A系列的价格天花板继续往下压。
对持币待购的人来说，这波值得等。5万出头买一台续航510km、可选激光雷达的小车，放在两年前想都不敢想。对比之下，比亚迪海鸥起售价6.99万-，五菱缤果Pro起售价5.68万-——A05如果真做到5万出头，续航还压一头，这个价位的竞争格局会被彻底改写。
但对刚提A10的车主来说，心情复杂是难免的。车还没开顺，同款三电的新车就便宜了一万多。这不是零跑第一次干这种事，也不会是最后一次。这家公司的产品逻辑从来不给老车主留面子——它只关心下一个用户能不能用更少的钱买到更多的东西。
A05上市那天，A10车主群里大概会格外安静。
