这事挺让人唏嘘的。
你知道吗？全球排名第三的车企——我这里说的是现代起亚这两个品牌，去年在咱这儿的销量竟然只有32万辆。
这数字听着挺不靠谱的吧？比亚迪一个月的销量就轻松超过这个数。
我刚才翻了下笔记，这个差距让我挺迷的。
而且，放在十年前，韩系车多风光啊。那会儿在路上，十辆车里起码有一辆是现代或起亚的。
当时的市场格局很清楚，国产之前，进口韩系车那可是香饽饽。很多人觉得买合资车，就等于买个面子，技术不差，品质还靠谱。
时间推移一阵子，变化很大。
我记得上学时课本里写，韩国出口汽车多么多么厉害。
那会儿的韩流真不是装的。
可你会发现很多地方开始对韩系车打冷战。
我有个朋友，开了一辆起亚，去年准备换车，他坦言说：这几年我不仅看不上它，还觉得国产车越来越有趣。起亚这次要靠华为凑热闹才能稍微扭转局面。
（这段先按下不表）
咱们国家的车企，尤其是自主品牌，成长速度令人咋舌。
十年前，名图、途胜还挺火，但到后面竞争力逐渐缩水。
自主品牌拼了个血肉模糊，科技、质量、成本都在追赶甚至超越。你说挺神奇的：曾经我们以为国外的车最牛，结果转眼，自家的车可不比他们差。
而且，新能源的推手——比亚迪，无疑家大业大。
据 Estat数据显示，去年比亚迪在中国的纯电动车销量已占到全国市场的三成左右。
这份占有率让别人都不敢小觑。它不光技术硬，还打出了性价比牌，很多人觉得，买电动车不一定非得追豪车套路，钱都花对了，能跑得快，续航靠谱就行。
说到这，韩国制造业的落寞我就有点皱眉。
过去，泡菜国靠着精致卖到欧美，却把滞销的咸菜、过期的泡菜送到中国来，自己还不大欢迎。这让人有点好笑。
买韩系车的，很多其实是图个便宜、熟人推荐、买车不想搞得太复杂。
但现在韩系车似乎渐渐变成转瞬即逝的泡影。
我还在想，现代、起亚是不是还可以靠新能源翻身？
说实话，这个问题我也没想清楚。
毕竟，技术硬实力差不了太多，自主品牌研发的节奏比他们快，产品更新得也快。
但，这里面有个你说是不是—他们的研发是不是还在生死线上摇摆？
缓过神来，我觉得，整个市场的套路早就变了。
我刚才翻了下相册，看到去年经销商推车的广告，满满都是自主品牌的新能源车，设计时尚、价格合理。
反观起亚、现代的新能源款，设计偏保守，价格也偏救命。
这让我猜测，它们想靠轻松切入市场转型可能还得再磨一磨。
再说讲到翻盘，你觉得有戏吗？
我心里总有点想：这不是玩儿抢滩的游戏么？
技术成熟了也不一定就能赢，用户接受度才是真正的宇宙。
你会不会觉得，现在的消费者更理性了？以前觉得进口的就是高端，现在倒是越来越注重实用有没有，可靠不靠谱。
嗯……三十年中国汽车快步发展。
你知道？这三十年活东，三十年活西，现在变成半年活全国，真是太精准了。
没细想过，可能再过十年，新能源又会是什么模样吧。
但我觉得，无论未来市场怎么样，只要产品用得着，消费者就会买单。
啊，说了一堆，突发奇想，假设韩系车憋了个终极秘密武器，你猜会是什么？
（这段别告诉别人啊，这个我也不太确定）
小汽车市场这块江湖，本身就是一个变幻莫测的舞台。
你说，起亚还能不能翻盘？
我还真不知道。车企想学中国产品走心套路，要走得稳，还是得实打实地改。
而且，也这世上最怕的，还是等一等的功夫。
你觉得，下一步该怎么看？是不是买了国产车的人，日子会越过越真香？
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