最近看SUV的人越来越精了，不盯着CR-V和荣放看了，知道那两台车优惠完虽然掉进15万，但2.0L自吸配CVT，踩下去光吼不走的体验，跟够用之间隔着一层滤镜。
但如果你只盯着合资，可能错过一件事，过去一年，15万级燃油SUV卖得最好的不是丰田也不是本田，是吉利星越L，22.2万台。
这车没有混动，不靠绿牌，顶配指导价17.97万，它做了一件在这个价位几乎没人敢做的事：把272马力、400牛·米塞进一台家用SUV里，配爱信8AT，百公里加速7.3秒。
有人会说，家用车要大马力干嘛？
这就是多数人的认知盲区，你以为多出来的马力是用来爽的，其实是用在你不容易想到的场景里：后备箱塞满露营装备，后排坐着两个大人一个孩子，在高速上想利落超掉一辆大货车，那多出来的70匹（比途观L 2.0T高功版多近100匹，比CR-V 1.5T多近80匹），不是让你飙车的，是让你从容的，从容不是形容词，是匝道并入主路时脚尖一点，速度就已经进入安全区间的那种踏实感。
爱信8AT的平顺也不是玄学，双离合可以调得很顺，但低速蠕行时那种微妙的闯动感，开过的人都懂，爱信的优势不在换挡速度，而在任何时候都让你忘了变速箱存在，尤其在城市走走停停的路况里，这玩意儿比任何双离合都更像老司机。
空间也不玩虚的，2845毫米轴距，比汉兰达长，但真正管用的是后排地台几乎纯平，坐进去你就知道，中间那个位置不是应急用的，是真能坐人，CMA架构没把尺寸拉长就完事，是从底盘开始就在给空间做布局。
现在说一个让你纠结的地方，这是一台纯燃油车，在新能源渗透率超过40%的今天，花15万买一台没有绿牌、没有电机、还要交购置税的车，是不是有点逆潮流？
这个问题取决于你算的什么账。
如果你算每年油费和电费的差价，那它不划算，如果你算花15万买到什么，272马力、爱信8AT、2845mm轴距、三联屏、AR-HUD、CCD可变悬架，同价位你能找到的合资车，要么是低功率发动机，要么是CVT，要么是更小的空间，这套动力总成是沃尔沃Drive-E的技术底子，保养比普通国产车贵一点，油耗7.79L/100km加92号就行，如果你连常规保养都心疼，那这车不适合你，买它的人图的是把30万级别的动力总成塞进15万的车里，不是图省钱。
你以为你在选一台车，其实你在选一个答案：是要一个什么都有但什么都不突出的平均分，还是要一个在某些维度上可以直接对标30万车型的偏科生？
懂车的选它，不是因为它完美，是因为在这个价位，它把该给的东西都给了，而且给在最值钱的地方，动力总成和底盘，剩下的问题只有一个：你愿不愿意为这层从容买单？
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