S级卖不动，不是奔驰技不如人，而是“老板车”光环渐失，11月仅交付482台，连新势力电池车也步步紧逼，豪华感与尊严双双受挫

话说回来，现在奔驰的S级车，好像不像以前那么好卖了，你看，大家过去觉得它那种，开出去特别有面子的“老板车”光环，现在慢慢就没那么亮了。

就拿11月份的数据来说吧，S级只交了482台，你瞧，连高合这种新出的电动车，都能追上来了，这种感觉就挺没面子的，好像第一次在气势上输给了这些用电池的车。

我上次正好去趟4S店躲雨，结果销售小哥就拉着我，非让我看看一台放了足足三个月的S400L，说是库存车，报价只要76.8万，听着是便宜了不少，好像是捡了大便宜，可是呢，他紧接着就说，你必须还得再额外加3.8万，买一个他们所谓的“豪华套装”，最让人不爽的是，连座椅记忆这个很基本，也很实用的功能，竟然也悄悄地给剪掉了，这不是明摆着玩套路嘛，就像先给你一个甜头，送你一张打折券，然后又立马撕掉一半，让人感觉一点诚意都没有，心里特别不痛快。

反观隔壁的宝马，人家就直接在车的后排，装了一个超级大的31英寸电视，看着就特别气派，关键是，它的价格还直接降了6.5万，好多有钱的年轻老板，看了一眼就直接刷卡开走了，他们想要的是在车里也能享受到电影院那种震撼的感觉，可不是想坐在一辆看起来很老气，甚至有点像移动会议室那种感觉的车。

更让人觉得心塞的，是S级在二手车市场上的行情，想当年花110万买回来的S级，风光一时，现在才过了短短三年，卖出去却只能换回来68万，这一来一去，直接就亏掉了整整42万，这笔钱，都够我给我媳妇买一辆不错的电动车，比如EQE那种，用来平时上下班代步了，想想都替车主觉得肉疼。

其实啊，这些电动车不光是抢了S级的销量，更重要的是，它们把S级以前那种，走到哪里都让人觉得“哇，有派头，真厉害”的“敬畏感”，给慢慢地消磨掉了。想当初，S级就是身份的象征，是成功的标志，大家看到都会多看两眼，心里默默地觉得这车真了不起。

可现在呢，当那些三四十岁，事业有成，刚刚赚到大钱的年轻人，随手就把保时捷Taycan这种高端电动车的钥匙，大大方方地往桌子上一放，那种传统的老牌豪华车，比如S级，一下子就感觉没那么神奇了，好像只剩下轻微的叹息声，不再是那个一呼百应的王者了，它在大家心中的地位，已经不像以前那么稳固了。

我还听说了，奔驰下一代的S级，准备直接上一个能跑700公里远的纯电动版本，听起来是很先进，但我就忍不住想，到了那个时候，光凭着一个奔驰的大车标，还能不能让这辆车在卖出去的时候，值一个好价钱，别再像现在这样，亏得一塌糊涂，让人提起来就觉得头疼。这种变化，真的让人对老牌豪车的未来，有点担心。

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