澳大利亚11月汽车销量9.99万长城第七、比亚迪第八、奇瑞第十

澳洲的车市一直是日韩品牌的天下，不过这几年风向有点变了，中国品牌靠着电动化和价格上的优势，硬是在当地撕开了个口子，缓缓往里面挤。要是势头继续下去，可能真会改写这块市场的排位。

2025年11月，澳洲新车卖了99906辆，比去年同月少了大约1.8%。但今年前11个月一共卖了113万多辆，反倒比去年多了0.8%，算是有点小涨。

排在最前面的是丰田，11月卖了19787辆，比去年掉了3.8%。第二是福特，7407辆，跌得更狠，15.1%的降幅。紧跟着是马自达，6980辆，也少了8%。现代是个亮点，6707辆，比去年多了19.6%。再是起亚，卖了6510辆，小涨1.6%。三菱就挺惨的，4414辆，同比少了快三成。

中国品牌这边，长城在第七位，卖了4160辆，涨了16.7%；比亚迪更夸张，3790辆，同比猛增144.2%；奇瑞也不差，3617辆，多了105.3%。还有个老牌的五十铃，3721辆，比去年多了近一成。

在澳洲，皮卡和SUV是绝对主角，福特Ranger和丰田Hilux常年霸榜。SUV的占比超过一半，电动车虽然越来越多，但渗透率跟欧美比还差一截。

中国车企的打法很明确——走高性价比路线。价格普遍比同级日韩车便宜个一成到两成，配置却一点不含糊，大屏、智能互联这些都敢往上堆。更关键是电动化抢先布局，比亚迪、MG、长城都已经上了几款电动车，比如比亚迪Atto 3、MG4 EV。甚至连皮卡也有了纯电尝试，像比亚迪的Shark6，让澳洲消费者多了个新选择。

看着这些数字和变化，总觉得市场正在酝酿一场小型地震。也许再过几年，澳洲车市的榜单会比现在陌生得多。这就是竞争带来的新鲜感。